新汽车机械基础 教学课件 李子云、刘岩、张雄才 项目六汽车轴系零部件.pptVIP

任务一 手动变速器输出轴 轴的功能和分类 (1) 轴的功能：轴是机械中的重要零件，如图6-1所示，轴做回转运动的传动零件，减速器示意图中的齿轮、联轴器等，都是安装在轴上，并通过轴实现传动的。因此，轴的 主要功用就是支承零件并传递运动和动力。 (2) 按照承受载荷的不同，轴可分为： ① 传动轴：只承受扭矩的轴，如汽车的传动轴，如图6-2所示。如图6-1中只承受转矩作用的轴称为传动轴，如图中的电动机轴。 ② 心轴：只承受弯矩的轴。心轴可以是转动的，如图6-3所示的火车车轮轴；还可以是固定的，如图6-4所示的自行车前轮中轴。 ③ 转轴：同时承受弯矩和扭矩的轴，图6-1中同时承受弯矩和转矩作用的轴称为转轴，如图中的输入轴Ⅰ和输出轴Ⅱ。 (3) 按轴线形状可分为： ① 直轴：各轴段轴线为同一直线。直轴按外形的不同又可分为： a. 光轴。形状简单，应力集中少，易加工，但轴上零件不易装配和定位。常用于心轴和传动轴。如图6-5所示。 b. 阶梯轴。它的各段截面直径不同，便于轴上零件的拆装和定位，其特点与光轴相反，常用于转轴。如图6-6所示。 ② 曲轴：曲轴的轴线不在一条直线上，属于专用零件，多用于往复式机械中，如汽车发动机。如图6-7所示。 ③ 挠性轴(软轴)：由多组钢丝分层卷绕而成，用于两个传动件轴线不在同一直线或工作时彼此有相对运动的空间传动，还可用于受连续振动的场合，以缓和冲击。如图6-8所示。 轴的结构设计 1. 轴的设计要求 (1) 结构设计要求。轴应具有合理的结构形状和尺寸。 (2) 工作能力要求。轴应具有足够的疲劳强度，对于某些特殊用途的轴，还应有刚度、振动稳定性等方面的要求。 轴的结构设计主要取决于轴在机器中的安装位置及形式，轴上零件的定位、固定以及连接方法，轴所承受的载荷，轴的加工工艺以及装配工艺要求等。如果轴的结构设计不合理，可能会影响到轴的工作能力，增加轴的制造成本或轴上零件装配的困难。因此轴的结构设计是轴设计中的重要内容。 2. 对轴的结构的基本要求 (1) 轴和轴上的零件有准确定位和固定。 (2) 轴上零件便于调整和装拆，同时使轴加工方便，成本低。 (3) 有良好的制造工艺性。 (4) 形状、尺寸应尽量减小应力集中。 (5) 综合考虑等强度、加工工艺和装配工艺的结果将轴制成阶梯轴。 3. 轴各部分的名称 轴各部分的名称如图6-9所示。 (1) 轴颈：被支撑部分，一般指安装轴承处(尺寸根据轴承)。 (2) 轴头：安装轮毂部分(尺寸考虑轮毂)。 (3) 轴身：联结轴头和轴颈部分 轴的结构设计中需要重点解决的问题 1. 轴上零件的轴向定位、固定和周向固定 (1) 轴向固定。轴上零件的轴向定位主要靠轴肩和轴环或套筒来完成。轴上零件的轴向固定就是不允许轴上零件沿轴向窜动。为了保证轴上零件靠紧定位面，轴肩处的圆角半径必须小于零件内孔的圆角或倒角。为了拆装方便，轴肩和轴环高度必须低于轴承内端面的高度。 轴上零件的轴向定位及固定的方式常用轴肩、轴环、锁紧挡圈、套筒、圆螺母和止动垫圈、弹性挡圈、轴端挡圈等。其特点和应用见表6-1。 (2) 周向固定(如图6-10所示)。为了传递运动和转矩，防止轴上零件与轴做相对转动，轴上零件的周向固定必须可靠。常用的周向固定方法有键、花键、销和过盈配合等连接。 2. 轴的结构工艺性 (1) 轴的形状要力求简单，阶梯轴的级数应尽可能少，当轴上有多处键槽时，应使各 键槽位于轴的同一母线上。 (2) 轴上需磨削的轴段应设计出砂轮越程槽，需车制螺纹的轴段应有退刀槽。如图6-11所示 。 (3) 改变轴上零件的位置，减小载荷。如图6-13（a）所示，轴上转矩需由两轮输出，输入轮1宜置于两输出轮2和3中间，此时轴的最大扭矩为T2和T3中较大的一个。在(a)图中轴的最大扭矩为T2+T3。 认识汽车变速器的结构 如图6-14所示，丰田皇冠轿车W55型变速器有五个不同传动比的前进挡和一个倒挡，变速器有互相平行的第一轴、第二轴、中间轴和倒挡轴，有数对相互啮合的齿轮和两个同步器。其中第一轴和第二轴的轴线互相重合。 任务二 汽车轴承 轴承概述 (1) 轴承的功能。轴承是支承轴及轴上零件，保持轴的旋转精度，减少转轴与支承之间的摩擦和磨损，并承受载荷。 (2) 轴承的分类。 ① 根据摩擦性质，轴承分为：滑动摩擦轴承和滚动摩擦轴承，分别简称为滑动轴承和滚动轴承。 ② 按受载方向的不同可分为：承受径向力的向心轴承、承受轴向力的推力轴承以及同时承受径向力和轴向力的向心推力轴承。 ③ 按润滑状态的不同，滑动轴承分为：液体润滑滑动轴和非液体润滑滑动轴。 (3) 轴承的特点。 ① 滚动轴承已标准化，并由专业工厂大批量生产。其优点是摩擦阻力小，启动灵敏，效率高，润滑简便和易于互换等。其缺点是抗冲击能力差，高速时会出现噪声。设计人员的主要任