70﹪低地板轻车辆曲线通过改进研究.pdfVIP

中文摘要 在世界上的很多城市，低地板轻轨交通的作用已经得到了证实，它减少了拥 堵、提高了人们的生活品质，是现在中、短途最佳的公共交通方案。低地板轻轨 车辆，同传统轻轨的主要区别是采用独立轮转向架。首先，要想实现低地板，传 统转向架的轮轴系统是无法胜任的。为了降低地板高度，采用了独立轮结构，即 去掉车轴或采用阶梯车轴，确保两轮之间的空间畅通。 由于结构上的变化，在实际运营中，低地板轻轨车辆的曲线通过性能同传统 轻轨车辆是有很大的差别。为了提高70％低地板轻轨车辆的曲线通过性能，需要 对整车进行动力学仿真分析。本文主要是在MsCADAMs瓜ail虚拟仿真环境下， 对整车进行分析。建模的过程中，需要考虑独立轮转向架结构的特殊性，将实际 系统抽象为物理模型，再据此建立系统的数学模型。 对整车进行动力学仿真分析，得到70％低地板轻轨车辆的曲线通过性能参数。 通过比较可知整车性能满足实际的运营需要。但独立轮转向架由于其左右车轮相 对转动约束不存在，失去了曲线上的自动导向能力，故曲线通过时基本靠轮缘导 向，导致其磨耗较严重。 针对这一问题，本文设计了一种导向机构加装在独立轮转向架上。当整车进 入曲线时前后铰接的车体间会存在夹角，通过迫导向机构将此增益传递到轮轴上， 完成轮对的径向偏转。这种导向机构，只要列车进入曲线的瞬问就立刻发挥作用． 经过对加装导向机构的整车进行仿真分析，独立轮转向架的冲角、轮轨横向力都 有相应的减小，降低了磨耗，具有一定工程实用价值． 关键词：70％低地板轻轨车辆；舢AMs；曲线通过 分类号：U239．3；U2∞．11+3；U260．11 bcsl幽ionof 删showsthtmI酬咖-f蛔ughlRail删毗the 恤c jn d吐嚣ov盯thc pu蛐c仃ansponm锄吵lalgc 脚cb渤a di蛐 grcal呻toimMc也cqna脚ofliv略髓嗽删bem缸y 缸thc Vchicl璐柚d b0画瞄be柳啪co删∞ti删，aI and细o sllitabIc蕾brlow of whcclsct，w岫缸dudcs锄a)(Iewh∞ls．面∞t thc fI∞r uIVs．AS amc也od a】【l伪in 棚妇lthc瓠le∞血髂恤s唧pcd Ⅵm∞l B咖∞ofthc uLuW一锄n，c ch孤驴0f蛳眦tu煽thcpcrfmman∞of pass啦is di疏瑚t劬忸蛔d酬U酾．h根lcflo蛐thc n∞dstobl】瞳m1 modeIdo tk卸睡Iysis mIthcmabcma柚d simulatio儿11嵋d”柚＆ic thc vcMclc thc s咖a聆 pc疵忸I柚∞of is髓rricd叫bymulti-bodydyn锄i璐啦Iysis A】DAMS．瑚u∞ofthc s仃uctI眦0fthc of wh∞Is， spedal bogicindepcnd如nym哪ing modcl玳卿如tofo衄ulatc pl枷caImam锄atic啦modcI$ofphysicalsyslcms． tothel渤n ofc删vc Accofding ofdynamjcsimlll8