机械零件车削加工 作者 田锋社 学习情境九 活塞杆车削加工.pptVIP

第三节　活塞杆车削加工准备(计划) 一、活塞杆图样分析 图9-18　活塞杆 第三节　活塞杆车削加工准备(计划) 1)?50　0mm×770mm自身圆度公差为0.005mm。2)左端M39×2-6g螺纹与活塞杆?50　0mm中心线的同轴度公差为?0.05mm。3)锥度为1∶20圆锥面轴心线与活塞杆?50　0mm中心线的同轴度公差为?0.02mm。4)锥度为1∶20圆锥面自身圆跳动公差为0.005mm。5)锥度为1∶20圆锥面涂色检查，接触面积不小于80%。6)?50　0mm×770mm表面渗氮，渗氮层深度0.2～0.3mm,表面硬度62～65HRC。二、活塞杆加工工艺过程卡 第三节　活塞杆车削加工准备(计划) 表9-2　活塞杆加工工艺过程卡 第三节　活塞杆车削加工准备(计划) 表9-2　活塞杆加工工艺过程卡 第三节　活塞杆车削加工准备(计划) 表9-2　活塞杆加工工艺过程卡 第四节　活塞杆车削加工(实施) 一、细长轴工件的安装1.钻中心孔 图9-19　用中心架支承钻中心孔 第四节　活塞杆车削加工(实施) 图9-20　用中心架支承细长轴 2.装夹方式(可以任选以下方法) 第四节　活塞杆车削加工(实施) (1)用中心架装夹 图9-21　用过渡套筒支承工件 1)中心架直接支承在工件中间。 第四节　活塞杆车削加工(实施) 2)用过渡套筒支承工件。3)一端用三爪自定心卡盘夹住，一端搭中心架，如图9-22所示。 图9-22　搭中心架 第四节　活塞杆车削加工(实施) 4)对中心架支承卡爪的调整。(2)用跟刀架装夹　如图9-23所示，车细长轴时最好采用三个卡爪的跟刀架。 图9-23　跟刀架装夹工件 第四节　活塞杆车削加工(实施) 图9-24　三爪跟刀架 (3)装夹时的注意事项 第四节　活塞杆车削加工(实施) 1)当材料毛坯弯曲较大时，使用四爪单动卡盘装夹为宜。2)卡爪夹持毛坯不宜过长，一般为15～20mm，并且加垫铜皮或用细的钢丝绕一圈在夹头上充当垫块，如图9-25 图9-25　卡盘装夹工件 第四节　活塞杆车削加工(实施) 3)尾座端顶尖采用弹性回转顶尖，如图9-26所示。 图9-26　弹性回转顶尖1—顶尖　2—圆柱滚子轴承　3—碟形弹簧　4—推力球轴承　5—滚针轴承 二、零件工序卡的分析1.工艺分析 第四节　活塞杆车削加工(实施) 1)活塞杆在正常使用中，承受交变载荷作用，?50　0mm×770mm处有密封装置往复摩擦其表面，所以该处要求硬度高又耐磨。2)活塞杆结构比较简单，但长径比很大，属于细长轴类零件，刚性较差。3)在选择定位基准时，为了保证零件同轴度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用两中心孔定位，符合基准统一原则。4)磨削外圆表面时，工件易产生让刀、弹性变形，影响活塞杆的精度。5)在磨削?50　0mm×770mm外圆和1∶20锥度时，两道工序必须分开进行。 第四节　活塞杆车削加工(实施) 6)为了保证活塞杆加工精度的稳定性，在加工的全过程中不允许人工校直。7)渗氮处理时，螺纹部分等应采取保护装置进行保护。2.注意问题1)精车长轴和细长轴时，工件材料应消除内应力。2)若原材料弯曲，应先校直。3)由于细长轴刚性差，车削时容易让刀，需要多次车削才能将工件车直，所以加工余量要比一般工件的加工余量大。4)细长轴在钻中心孔前，必须注意胚料是否弯曲。5)调整尾座中心与主轴中心同轴，尾座套筒伸出部分要尽可能地短，以减少振动。三、细长轴车削方法的改进 第四节　活塞杆车削加工(实施) 1.减少装夹接触面积2.改进车削方法(1)使用反向进给车削细长轴　车削细长轴时，采用反向进给，如图9-28所示，改变进给方向，使工件由受压转变为受拉伸。 图9-27　减少装夹接触面积 第四节　活塞杆车削加工(实施) 图9-28　使用反向进给车削细长轴 第四节　活塞杆车削加工(实施) 图9-29　使用对刀切削法车削细长轴 (2)使用对刀切削法车削细长轴　图9-29所示为使用对刀切削法车 第四节　活塞杆车削加工(实施) 削细长轴，可使两刀的背向力相互抵消，这样可减少工件的弯曲变形。(3)使用三爪跟刀架　两爪跟刀架(图9-30a)适于一般细长轴的加工。 图9-30　跟刀架支承车削细长轴a)两爪跟刀架　b)三爪跟刀架 第四节　活塞杆车削加工(实施) 四、安全文明生产1.安全生产要求1)穿紧身防护服，袖口不要敝开，长发要戴防护帽，操作时不能戴手套。2)在机床主轴上装卸卡盘应在停机后进行，不可用电动机的力量取下卡盘。3)夹持工件的卡盘、拨盘、鸡心夹的凸出部分最好使用防护罩，以免绞住衣服及身体的其他部位。4)用顶尖装夹工件时，顶尖与中心孔应完全一致，不能用破损或歪斜的顶尖，使用前应将顶尖和中心孔擦净。5)车削