电气基本控制线路安装与维修课件 作者 李敬梅模块一课题六 任务3.pptVIP

任务3 单向启动能耗制动自动控制线路的安装与检修 任务3 单向启动能耗制动自动控制线路的安装与检修 课题六 三相笼型异步电动机制动控制线路的安装与检修 任务3 单向启动能耗制动自动控制线路的安装与检修 任务3 单向启动能耗制动自动控制线路的安装与检修 任务3 单向启动能耗制动自动控制线路的安装与检修 任务3 单向启动能耗制动自动控制线路的安装与检修 任务3 单向启动能耗制动自动控制线路的安装与检修 任务3 单向启动能耗制动自动控制线路的安装与检修 任务3 单向启动能耗制动自动控制线路的安装与检修 任务3 单向启动能耗制动自动控制线路的安装与检修 任务3 单向启动能耗制动自动控制线路的安装与检修 任务3 单向启动能耗制动自动控制线路的安装与检修 任务3 单向启动能耗制动自动控制线路的安装与检修 理解能耗制动的原理，识读分析单向启动能耗制动控制线路的构成和工作原理，并能正确地进行安装和检修。 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 一、能耗制动原理 当电动机切断交流电源后，立即在定子绕组中通入直流电，迫使电动机停转的方法称为能耗制动。 能耗制动原理： 能耗制动原理图 1. 无变压器单相半波整流单向启动能耗制动自动控制线路 二、单向启动能耗制动自动控制线路 KT瞬时闭合常开触头的作用是：当KT出现线圈断线或机械卡住等故障时，按下SB2后能使电动机制动后脱离直流电源。 2. 有变压器单相桥式整流单向启动能耗制动自动控制线路 有变压器单相桥式整流单向启动能耗制动自动控制电路图 与无变压器单相半波整流能耗制动自动控制线路相比，不同点：制动时产生制动力矩的直流电源是由变压器单相桥式整流提供，而不是通过电动机的转动惯性发电产生。 能耗制动的优点：制动准确、平稳，且能量消耗较小。 能耗制动的缺点是需要附加直流电源装置，设备费用较高，制动力较弱，在低速时制动力矩小。 能耗制动一般用于要求制动准确、平稳的场合，如磨床、立式铣床等的控制线路中。 3. 能耗制动所需直流电源的估算 　　一般用以下方法进行，其估算步骤是：（以常用的单相桥式整流电路为例） 　　3）能耗制动所需的直流电流IL（A）=KI0，所需的直流电压UL（V）=ILR 。其中K是系数，一般取3.5～4。若考虑到电动机定子绕组的发热情况，并使电动机达到比较满意的制动效果，对转速高、惯性大的传动装置可取其上限。 　　1）首先测量出电动机三根进线中任意两根之间的电阻R（Ω）。 　　2）测量出电动机的进线空载电流I0（A）。 4）单相桥式整流电源变压器二次绕组电压和电流有效值分别为： （V） 变压器计算容量为： S =U2I2 （V·A） 如果制动不频繁，可取变压器实际容量为： （V·A） 5）可调电阻R≈2Ω，电阻功率PR （W）=I R，实际选用时，电阻功率也可小些。 线路安装 安装注意事项 1. 时间继电器的整定时间不要调得太长，以免制动时间过长引起定子绕组发热。 2. 整流二极管要配装散热器和固装散热器支架。 3. 制动电阻要安装在控制板外面。 4. 进行制动时，停止按钮SB2要按到底。 5. 通电试车时，必须有指导教师在现场监护，同时要做到安全操作和文明生产。 故障检修 线路故障的现象、原因及处理方法 故障现象 原因分析 按下停止按钮接触器KM2不吸合，电动机不能制动。 可能故障点在图中虚线框中部分。 可能原因： 接触器KM1的常闭触点接触不良； SB2的常开触点接触不良； 时间继电器延时分断触头KT接触不良； 接触器KM2本身有故障不能吸合 故障现象 原因分析 按下停止按钮接触器KM2吸合，电动机不能制动。 可能故障点在图虚线框中部分。 可能原因： 接触器KM2的主触点中某一触点接触不良，整流电路断路。整流元件部分烧毁等 线路故障的现象、原因及处理方法 故障现象 原因分析 按下停止按钮接触器KM2吸合，松开停止按钮接触器KM2复位，电动机制动为点动控制。 可能故障点在图中虚线框中部分。 可能原因： 时间继电器瞬时闭合触头KT接触不良； 时间继电器线圈损坏； KM2常开辅助触头接触不良； 2、6、9号连接导线断路。 * 任务3 单向启动能耗制动自动控制线路的安装与检修 任务3 单向启动能耗制动自动控制线路的安装与检修 课题六 三相笼型异步