我国公路交通发展概况.pptVIP

我国公路交通发展概况 我国公路交通发展历程 建国初期,全国(港、澳、台地区除外)公路通车里程仅为8万公里,技术等级十分低下。 2010年公路里程达400.8万公里，是1949年 的50.1倍。 建国初期的修路大会战（图） 1999年-2010年公路里程数和货运量统计表 1999年突破1万公里，跃居世界第四； 2000年达到1.6万公里，跃居世界第三； 2001年达到1.9万公里，跃居世界第二； 2004年8月底突破了3万公里； 2010年底，我国高速公路达7.4万公里； 2011年底，我国高速公路达8.5万公里 我国高速公路 1988年，我国内地建成第一条高速公路上海至嘉定高速公路建成通车，全长20.5公里，设计时速为120公里，实现了零的突破。 “十一五”公路运输发展成就 2010年全社会完成客、货运量305.3亿人次和244.8亿吨，分别比2005年增长了79.9%和82.4%，完成客、货周转量15020.8亿人公里和43389.7亿吨公里，分别比2005年增长了61.7%和3.99倍。道路运输完成的客货运量、周转量及在综合运输体系中的比重持续增 货运量在综合运输体系中占比，2005年为72.1%，2010年为75.5%，五年增加3.4%。货运量周转量在综合运输体系中占比，2005年为10.8%，2010年为30.6%，五年增加19.8%。 从公路运输量在综合运输中的比例来看,公路交通运输随着高速公路的建设及公路网的日趋完善而占有越来越重要的地位,公路在当代已成为支持国民经济发展的重要基础设施。 公路运输技术经济特性 公路运输与铁路、水运、航空、管道运输相比 较，一般说来具有下列优缺点： 1．机动、灵活、适应性强 2．可做到门到门,不需中途换装 3· 运送速度较快。 4．为铁路、水运、航空等运输方式集疏运 5．单位运输成本较高。 6．运行持续性较差。 7、安全性较低，交通污染较大. 公路的分类与分级 三类：国道;省道;县乡道 五级：交通部 1981年颁布标准 高级公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路 * * * 244．8 212．8 191．7 163．9 146．6 134．2 公路货运量(亿吨) 2010年 2009年 2008年 2007年 2006年 2005年 年份 124．5 116．0 111．6 105．6 103．9 99．0 公路货运量(亿吨) 2004年 2003年 2002年 2001年 2000年 1999年 年份 400．82 386．08 373．02 358．40 345．70 334．52 公路里程（万公里） 2010年 2009年 2008年 2007年 2006年 2005年 年份 187．10 181．00 176．52 169.80 167．98 135．17 公路里程（万公里） 2004年 2003年 2002年 2001年 2000年 1999年 年份 我国高速公路里程 （公里） 74113 65055 60302 53913 45339 41005 里程 2010年 2009年 2008年 2007年 2006年 2005年 年份 34300 29745 25130 19437 16314 11605 里程 2004年 2003年 2002年 2001年 2000年 1999年 年份 0.6个百分点 53.8% 53.2% 旅客周转量在综合运输体系中占比（％） 61.7% 15020.8 9292.1 旅客周转量（亿人公里） 1.5个百分点 93.4% 91.9% 客运量在综合运输体系中占比（％） 79.9% 305.3 169.7 客运量（亿人次） 旅客运输 增长幅度 2010年 2005年 具体指标 分类 2010年与“十五”末旅客运输发展情况对比 44.7% 742.5 513 货运站年平均日换算货物吞吐量（万吨/日） 80.3% 3317 1840 道路货运站（个） 25% 2259 1808 客运站平均日旅客发送量（万人次/日） 8.0% 2776 2570 二级以上客运站数量 16倍 240152 14895 道路客运站（个） 客货 运输站场 增长幅度 2010年 2005年 具体指标 分类 2010年与“十五”末客货运输站场发展情况对比 19.8个百分点 30.6% 10.8% 货物周转量在综合运输体系中占比（％） 3.99倍 43389.7 8693.2 货物周转量（亿吨公里） 3.4个百分点 75.5% 72.1% 货运量在综合运输体系中