供应链管理 邵晓峰 张存禄 李美燕 第5章新.pptVIP

主要的战略决策问题 确定合适的配送中心数目。 确定每个配送中心的地理位置。 确定每个配送中心的规模。 确定各配送中心为哪些顾客提供产品。 假设 工厂和零售终端或客户的地理位置不变 目的在于设计或重构物流网络，在满足服务水平要求的条件下，使系统总成本达到最小，系统总成本包括生产和采购成本、库存成本、仓储成本以及运输成本等。 增加仓库数目通常会导致 由于运输时间的缩短，提高了服务水平。 由于安全库存（每个仓库为了预防顾客需求的不确定性而持有的库存）的增加，导致库存成本的增加。 管理费用和准备成本的增加。 出库运输成本（从仓库到顾客的运输成本）的下降。 入库运输成本（从供应商和/或制造商到仓库的运输成本）的上升。 风险分担（Risk-pooling） 对风险分担的评价 集中库存降低了系统的安全库存和平均库存。 变差系数越高，从集中型系统中获取的收益也越大，即从风险分担中获取的收益越大。 从风险分担中获取的收益依赖于某市场需求与另一个市场需求的关系。 决策 安全库存 管理费用 规模经济 提前期 服务 运输成本 网络设计流程 第1步 数据收集 顾客、零售商、现有仓库、配送中心、制造机构和供应商的地理位置。 所有产品，包括数量、特殊运输方式（如需冷冻的产品）。 某区域范围内的顾客对于每一种商品的年需求量。 每种运输方式的运输费率。 仓库成本，包括劳动力成本、库存保管成本和固定的运营成本。 运输规模和配送频率。 定单处理成本。 顾客服务需要和目标。 数据收集——数据汇集 使用网格网络或其他集合技术，把相互邻近的顾客汇集在一起。在一个单元格或集合中的所有顾客可以用位于单元格或集合中心的单个顾客来替代。这个单元格或集合称为一个顾客区。一种非常有效的常用技术是根据五位或三位邮政编码来划分顾客。如果根据服务水平或配送频率对顾客进行分类的话，那么以类别来对顾客进行汇集。也就是说，同一类别中的所有顾客可汇集在一起，不同于其他类别的顾客。 根据以下标准把产品划分成合理数目的产品组。 配送方式。把从同一地方挑选出来的并送往同一顾客的所有产品汇集在一起。 产品类型。在许多情况下，不同产品可能只是在产品型号上有所差别，或者只是在包装类型上有所不同。这些产品通常可汇集在一起。 运输费率 整车运输（称为TL） 零担运输（称为LTL） 自营运输 里程估计 仓库成本 搬运成本。劳动力成本+用具成本，与仓库的年流量成比例。 固定成本。这包括所有与流经仓库的材料数量不成比例的成本项目。固定成本通常与仓库规模（容量）成比例，但不是线性的。 库存持有成本，与平均库存水平成比例。 仓库容量 仓库容量估算 仓库容量 = 最大库存量×单位产品所占空间×系数 =年库存流量/库存周转率×2 ×单位产品所占空间×系数 可能的仓库位置 地理和基础设施的条件。 自然资源和劳动力的可得性。 当地产业和税收的规章制度。 公共利益。 服务水平设定 未来的需求 有关仓库数量、布局和规模的决策对企业的影响较长。 应考虑在未来几年内顾客需求的变化。 净现值计算分析。 第二步：建模 目标: 成本最小化 约束: 能力 需求 服务 … … 第三步：技术优化 优化技术及方法 ? 数学优化技术与方法 ? 精确算法 — 找最优解 ? 启发式算法 — 找满意解 ? 仿真模型法 ? 考虑进动态的、随机的变化 ? 可用于效果验证，但难以寻优 实际最优化模型的考虑因素 ? 顾客对服务水平的具体要求 ? 仓库增减的可能性 ? 现有仓库的可扩展性 ? 某些物流流向不能改变 ? 有时可考虑仓库至仓库的流动 ? 有时可考虑产品装配在配送中心完成 单设施选址——重心法 问题： 选择物流配送中心（仓库）的位置，使运输总成本达到最小 设施地点的坐标 求解步骤： 确定已知的供给点与需求点的坐标、运输量及运输费率； 忽略距离di,根据重心公式求得待选设施的初始坐标 ； 根据第2步求得的 ，计算出di, 将d代入重心公式，求出修正的 ； 根据修正的 重新计算di; 重复第4步与第5步，知道 的变动小于理想的