液压与气压传动技术 第2版 配套课件3 张林_ 项目4新.ppt

项目重点与难点 项目重点： 典型的方向控制阀、方向控制回路及应用场合。 项目难点： 典型方向控制回路的工作原理及正确选用。 项目内容 任务1 使用单向阀及锁紧回路 任务2 使用换向阀及换向回路 任务1 使用单向阀及锁紧回路 知识要点 : 1．单向阀的类型、工作原理和特点 2．单向阀的用途 技能要点 : 1．单向阀的类型及图形符号 2．锁紧回路的油路分析 任务引入 汽车起重机进行起重作业时支腿机构能将整车抬起，使汽车所有轮胎离地，免受起重载荷的直接作用，且液压支腿的支撑状态能长时间保持位置不变，防止起吊重物时出现软腿现象。 那么，液压系统是用哪种液压元件来实现这一动作要求呢？又是怎样实现的？ 任务分析 汽车起重机在进行起重作业时支腿机构主要是依靠液压缸活塞杆的伸缩来完成工作的，为使液压缸能可靠地停在某处而不受外界影响，可以利用单向阀来控制液压油的流动。 下面就一起来了解单向阀。 1.普通单向阀 1）单向阀的主要作用 2）工作原理和图形符号 3）工作原理分析 4）单向阀实物图 5）单向阀的用途 1）单向阀的主要作用 单向阀的主要作用是控制油液的流动方向，使其只能单向流动。 如图4-1所示，单向阀按进出油流动方向可分为直通式和直角式两种。 直通式单向阀进出口在同一轴线上； 直角式进出口相对于阀芯来说是直角布置的。 3）工作原理分析 当液流由A腔流入时，克服弹簧力将阀芯顶开，于是液流由A腔流向B腔；当液流反向流入时，阀芯在液压力和弹簧力的作用下关闭阀口，使液流截止，液流无法由B腔流向A腔。 单向阀中的弹簧主要用以克服阀芯的摩擦阻力和惯性力，使单向阀工作可靠，所以普通单向阀的弹簧刚度一般都选得较小，以免油液流动时产生较大的压降。单向阀开启压力一般为0.035MPa～0.05MPa。 5）单向阀的用途 ② 选择液流方向 选择液流方向，使压力油或回油只能按单向阀所限定的方向流动，构成特定的回路。如图4-3（b）所示。 ③ 将单向阀用做背压阀 单向阀中的弹簧主要是用来克服阀芯的摩擦阻力和惯性力，为使单向阀工作灵敏可靠，普通单向阀的弹簧刚度都选得较小，以免油液流动时产生较大的压力降。若将单向阀中弹簧换成较大刚度的弹簧，就可将其置于回油路中作背压阀使用。 如图4-3（c）所示，在液压缸的回油路上串入单向阀，利用单向阀弹簧产生的背压，可以提高执行元件运动的稳定性。这样还可以防止管路拆开时油箱中的油液经回油管外流。 ④ 隔离高、低压油区，防止高压油进入低压系统 如图4-3（d）所示，双泵供油系统由低压大流量泵1和高压小流量泵2组成。 当需要空载快进时，单向阀导通，两个液压泵同时供油，实现执行元件的高速快进； 当开始工作时，系统压力升高，低压泵利用液控式顺序阀卸荷，单向阀关闭，高压泵输出的高压油供执行元件实现工进。这样，高压油就不会进入低压泵而造成低压泵的损坏。 2.液控单向阀 1）工作原理和图形符号 2）液控阀的用途 1）液控单向阀的特点 液控单向阀在正向流动时与普通单向阀相同。 它与普通单向阀的区别在于供给液控单向阀的控制油路一定压力的油液，可使油液实现反向流动。 3）工作原理分析 液控单向阀工作原理如图4-4所示： 控制口K处没有压力油通入时，在弹簧和球形阀芯的作用下，液压油只能由A口向B口流通，不能反向流动，这时它的功能相当于单向阀； 当控制口K通入压力油，控制活塞将阀芯顶开，则可以实现油液由B到A的反向流通。 由于控制活塞有较大作用面积，所以K口的控制压力可以小于主油路的压力。 ② 实现液压缸的锁紧 如图4-6（b）所示的回路中，当换向阀处于中位时，两个液控单向阀的控制口通过换向阀与油箱相通，液控单向阀迅速关闭，严密封闭液压缸两腔的油液，液压缸活塞不会因外力而产生移动，从而实现比较精确的定位。 这种让液压缸能在任何位置停止，并且不会因外力作用而发生位置移动的回路称为锁紧回路。 ③ 大流量排油 如果液压缸两腔的有效工作面积相差较大，当活塞返回时，液压缸无杆腔的排油流量会骤然增大。此时回油路可能会产生较强的节流作用，限制活塞的运动速度。 如图4-6（c）所示在液压缸回油路加设液控单向阀，在液压缸活塞返回时，控制压力将液控单向阀打开，使液压缸左腔油液通过单向阀直接排回油箱，实现大流量排油。 ④ 用作充油阀 立式液压缸的活塞在负载和自重的作用下高速下降，液压泵供油量可能来不及补充液压缸上腔形成的容积。这样就会使上腔产生负压，而形成空