航道工程学.ppt.ppt

航道工程学Waterway Engineering 主讲：郑艳娜 上节回顾 1水流动力轴线 2深泓线 3通航保证率 定义： 天数/ 天数 通航 天数/ 全年 天数 作用 ：确定航道 水位 确定航道 最低通航 水位 4航道基本尺度： 、 、 及 。 水深、宽度、最小弯曲半径及净空 。 通航条件：1）航道尺度 2）水流条件（V、J） 5 航道标准尺度包括哪些，如何计算 航道标准水深：设计船型标准吃水+富裕水深 航道标准宽度：航迹线宽度+富裕宽度 航道最小弯曲半径：船长 航道净空高度净空宽度 6 航道断面系数= 断面面积/ 断面面积 7 航道水流条件 纵向流速 横流流速 环流流速 航道整治工程 整治依据：航道整治应根据河床演变的趋势，把冲淤导向有利的方向。航道整治工程应符合河床演变规律及河流动力学原理，统筹兼顾，进行科学规划，应根据不同河势及特性，采取相应的整治原则及措施。 设计内容：整治线的设计与整治断面设计是航道整治工程最基本也重要的设计内容，本章系统阐述了整治线的布置原则与各整治参数的计算方法。 工程措施：整治线与整治参数要通过整治建筑物实现，本章介绍了主要整治建筑物的特性、作用与结构型式。根据平原河流、山区河流不同的水流特性，分别介绍了不同河道一般存在的碍航滩险特征、相应的整治工程措施及水力计算方法。 第一节 概述 1.河床冲淤变化的根本原因，在于水流输沙能力与来沙量的不平衡。 2.“优良河段”特征： 枯水期水流集中于一个河槽而不分流； 河岸的曲度均匀而不过大，两个相邻的弯曲河段之间的直线过渡段不太长，主流没有急弯； 深槽与过渡段的高程相差不大； 水面的比降沿程均匀； 枯水期过渡段的过水断面较为对称； 边滩发育完整，高程较高且相对稳定； 枯水时期深槽的宽度稍大于过渡段的宽度。 第一节 概述 3.航道整治是根据河床演变的趋势，把冲淤导向有利的方向。 １）掌握规律：航道整治工程应符合河床演变规律及河流动力学原理，统筹兼顾，进行科学规划； ２）因地制宜：应根据不同河势及特性，采取相应的整治原则及措施： 山区河流航道整治；平原河流航道整治。 ３）分清主次：同的滩势（浅、急、险）及碍航性质，有针对性地指定整治措施。 ４）全面考虑：应考虑对已建、 在建或将建的同河段的水利枢纽工程可能造成影响。 第二节 整治线设计与布置 1．整治线：是指在整治工程设计流量下，在水面处所设计的稳定河槽的外形。  第二节 整治线设计与布置 2.整治线的设计 (1)确定整治线的位置与岸线之间的关系； (2)了解整治线范围内及边缘的水流泥沙特性； (3)确定整治线的水位与整治线宽度。 第二节 整治线设计与布置 3整治线布置原则： 1）整治线的起点和终点应以稳定深槽的主导河为依托。  第二节 整治线设计与布置 3 整治线布置原则： 2）整治线一般应与枯水河槽相适应  第二节 整治线设计与布置 3 整治线布置原则： 3）整治线一般应通过浅滩上的最大流速区 4）有支流或溪沟汇入的口门不宜布置整治线 。 5）全面考虑两岸工农业需要和防洪要求。 第二节 整治线设计与布置 4 整治线轮廓的确定 整治线的轴线应当做成 平缓相连的曲线。 曲线的弯曲半径和直线段的长度与该河流来水来沙及其过程、河床地质、河岸组成有关。不同的水文、泥沙、地质条件形成自身稳定的河形。 在一般情况下， 当浅滩河段的来沙量多时，可采用R＝4B，反之采用R＝5B； 第二节 整治线设计与布置 4 整治线轮廓的确定 对特殊河形按其自身规律选取； 当切除凸嘴，改善航行条件时，可采用R＝(2-3)B，直线段长度取L＝(1-3)B。 第三节 整治断面设计 一 设计水位 1. 设计水位包括最低通航水位和最高通航水位，是计算标准船队（舶）正常通航天数的依据。  第三节 整治断面设计 2.浅滩上的设计水位推求：先推求与该滩有直接关系的水文站的设计水位，再相关到浅滩上。 3.浅滩上的设计水位推求方法 １）浅滩临时水尺设计最低通航水位推求方法 水位相关法 ?? 第三节 整治断面设计 比降插入法 比降均匀插入法 第三节 整治断面设计 瞬时水位法：观测一段时间的水位，算出浅滩与基本站同时的落差关系，即可求出浅滩设计水位。 第三节 整治断面设计 ２）浅滩临时水尺设计最高通航水位推求 洪水期水位资料 ３）浅滩上各断