华南理工大学汽车理论考研真题.doc

华南理工大学 2002年攻读硕士学位研究生入学考试试卷 （请在答题纸上作答，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：汽车理论与设计 适用专业：车辆工程 第一部分 汽车理论部分 （共50分） 解释概念 （每小题3分，共15分） 发动机的外特性曲线； 附着力； 制动力系数； 汽车的制动强度； 汽车的比功率； 二．问答题 （每小题6分，共24分） 1.什么叫汽车的动力性？汽车动力性的主要评价指标是什么？ 2.画出4×2后驱动汽车的驱动轮在加速过程中的受力图并进行受力分析。 3.如何根据汽车发动机的万有特性曲线及汽车的功率平衡图计算汽车的等速百公里油耗？并写出有关的计算公式及公式中各物理量所使用的量纲。 4.试证明在特征车速下，不足转向汽车的横摆角速度增益为与轴距L相等的中性转向汽车横摆角速度增益的一半。 三．计算题 （11分） 对于简化为车身振动的单质量系统模型，它由车身质量和弹簧刚度、减震器阻力系数为C的悬架组成。设车身垂直位移坐标Z的原点取在静力平衡位置，其自由振动齐次方程的解为： 其中， 称为阻尼比；为单质量振动系统无阻尼自由振动的固有频率。 当阻尼比 单质量系统有阻尼自由振动系统的固有频率 求减幅系数d 第二部分 汽车设计部分 （共50分） 汽车传动系统设计的计算载荷若按发动机最大转矩计算和按驱动轮最大附着力矩计算时，取其中计算得出的较大值还是较小值作为计算载荷？为什么（10分）。 二．分析汽车主减速器传动比值的大小变化会导致汽车主动力性有何变化？（10分） 三．汽车改装设计时，若将汽车的轴距加大或减小过多时，应对汽车转向梯形机构进行设计校核，为什么？（10分） 四．双轴汽车前后车轮制动器的设计计算载荷如何确定？（10分） 五．现代汽车设计时选用自动变速器、主动式悬架、动力转向和ABS制动系统的日益增多，试述它们分别对汽车哪些性能有何影响？ 华南理工大学 2004年攻读硕士学位研究生入学考试试卷 （试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：汽车理论车辆工程 转向盘角阶跃输入下汽车的瞬态响应 轮胎的侧偏角 车轮与路面间的相对动载 10、汽车悬架系统阻尼比 二、填空题（每小题2分，共20分） 1、随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数（ ）。 2、汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到（ ）的限制。 3、附着率是指汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的（ ）。 4、汽车的燃油经济性常用一定运行工况下，汽车行驶（ ）的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽车行驶的里程数来衡量。 5、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速箱使用的档位越低，则发动机燃油消耗率（ ）。 6、汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受（ ）的限制。 7、车轮的滑动率越低，汽车轮胎保持转向、防止侧滑的能力（ ）。 8、当汽车在附着系数（同步附着系数）的路面上制动时，总是（ ）轮先抱死。 9、在汽车的车速为临界车速时，汽车的稳态横摆角速度增益（ ）。 10、汽车悬架系统的固有频率降低，则悬架动挠度（ ）。 三、问答题（每小题5分，共30分） 如何根据汽车的驱动力——行驶阻力平衡图求汽车的动力性参数（最高车速、加速度、爬坡度）？ 何谓汽车传动系的最大传动比？如何确定汽车传动系的最大传动比？ 转向盘角阶跃输入下，汽车的瞬态响应具有哪些特点？ 何谓轮胎的侧偏力及弹性轮胎的侧偏现象？ 在汽车前轮转角一定的条件下，若令车速极低、侧向加速度接近于零（轮胎侧偏角可忽略不计）时的转向半径为，而一定车速下有一定侧向加速度时的转向半径为，如何用转向半径的比来确定汽车的稳态转向特性？ 何谓汽车的制动性？汽车制动性的评价指标有哪些？ 四、计算题（每小题20分，共60分） 1、某4×2后驱动轻型货车的总质量m＝3880kg，轴距L＝3.2m，质心至前轴距离a＝1.94m，质心高度hg=0.9m，车轮半径r＝0.367m，主减速器传动比i0＝5.83，一档传动比ig1＝5.56，传动系机械效率＝0.85，发动机最大转矩＝175。 试求：汽车的最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率（忽略滚动阻力及驱动阻力）。 2、某汽车总质量m＝1320kg，在附着系数、坡度为i＝20％的下坡道路上制动。 试求：（1）该车能获得的最大地面制动力Fxbmax是多少？ （2）不计滚动阻力和空气阻力，最大制动减速度是多少？当车速为ua0＝30km/h时，该