发动机原理第二章发动机理想循环.ppt

第二章 发动机性能 第一节 发动机理想循环 一、三种理想循环模型 1. 研究的目的 将模型经过抽象处理，可定量或定性分析影响各性能指标的某些重要因素，从而找到提高各性能指标的一般途径。 2. 模型简化条件 四假设：①工质为理想气体，其物理常数与标准状态下的空气物理常数相同（如绝热指数k=1.4）；②闭口系统；③压缩、膨胀为绝热过程；④加热为定容或定压过程，放热为定容过程。 3. 三种理想循环模型 由实际发动机加热过程的特点，通过简化将理想循环模型划分为三种： a）混合（先定容，后定压）加热循环＝＞高速柴油机 b）定容加热循环＝＞汽油机 c）定压加热循环＝＞高增压和低速大型柴油机 二、评定循环好坏的指标 1. 经济性——循环热效率（ ηt ） 2. 影响经济性的各因素 ①ε： ε ?，三种加热循环的热效率ηt 均提高；? ②κ： κ ?，三种加热循环的热效率ηt 均提高；? ?多原子气体的κ =1.33，双原子气体κ =1.4。 启示：稀混合气κ 值大，热效率提高；浓混合气κ 值小。 ③λ： a. 在定容加热过程中λ?，对ηt 无影响，见（2）式 原因分析：吸热量和放热量有顺变关系存在： b. 在混合加热过程中 当Q1= Q1v + Q1p=常数、ε =常数，λ ↑，意味Q1v ↑，Q1p↓，则Q2v ↓，ηt m ↑。 ? ④ ρ ： a.在定压加热过程中 当ε =常数， ρ ↑，从（3）式可看出ηtp ↓。 b.在混合加热循环中 当Q1= Q1v + Q1p=常数、ε =常数，ρ ↑ ，意味Q1v ↓， Q1p ↑ ，则Q2v ↑ ，ηtm ↓。 启示：在高速柴油机中，应设法加大定容加热部分的热量。 措施如：加大前期喷油量、柴油细化；与空气混合要好，才能加快前期燃烧，避免后期燃烧过长。 3. 三种热循环热效率比较 1）准备知识 a.热效率在T—S 图上的表达：循环1—2—3—4—1 b.两种热循环热效率大小在T—S 图上的比较方法 循环1—2—3—4—1和循环1 ’—2 ’—3 ’—4—1 ’，当其吸热量均相等时，谁的热效率更高？ 再看放热线： 循环1—2—3—4—1的放热线为：3—4线以下与横坐标之间围成的面积；而循环1 ’—2 ’—3 ’—4—1 ’的放热线为： 3 ’—4线以下与横坐标之间围成的面积。从左图看出3 ’—4线以下围成的面积比3—4线以下围成的面积更大。 2）三种理想热循环热效率比较 ①第一种情况：当Q1= 常数、ε =常数（1—2线段长度不变） 1—2—3—4—1 ： ?? 定容加热循环 1—2—3’—4’—1： ??定压加热循环 有：Q2p Q2v ②第二种情况 当Q1= 常数，最高压力 p3 =p3 =常数 1?2?3?4?1 ： ? 定容加热循环 1?2’?3’?4’?1： ?定压加热循环 有：Q2v Q2p 4. 动力性——循环平均压力（pt） b. 三种加热循环平均压力表达式 c.讨论 ③在定容循环中 当λ ↑，虽然ηtv=常数，但根据（2）式有：ptv ↑。 在绝热过程中，当压缩比为定值，压缩起点一样时，其在T—S图上的线段等长，且位置一样。 本结小节： 1.根据实际发动机循环特点，说明了将发动机理想循环抽象为三种理想循环模型的理由；建立了循环好坏评定的动、经性指标。 2.根据热力学基础所获知识，建立了三种理想循环的动、经性指标计算公式；分析了影响动、经性指标大小的各因素，同时找到了提高动、经性指标的途径，为设计和使用发动机打下了坚实的理论基础。 3.本结的重点是，学会用解析法和图解法来分析理想循环；难点是，用T-S图来进行分析。 4.掌握用解析法和图解法来分析，当κ、λ、ρ、ε变化时，三种理想循环动、经性是任何变化的。 * * 由“热力学”所学知识，可推导出三种加热循环热效率公式。 ε—压缩比： λ—压力升高比： ρ —预胀比： κ—绝热指数： 参数说明 参数说明： ε—压缩比：Va / Vc λ—压力升高比：pz / pc ρ —预胀比：vz / v z′ κ—绝热指数：cp / cv a c z b T S Q1 Q2 参数说明： ε—压缩比：Va / Vc λ—压力升高比：pz / pc ρ —预胀比：vz / v z′ κ—绝热指数：cp / cv b T S b Q1 Q2 a c z Q1 T S 1 2 Q2 T S 3 4 1 2 4 3 3 T S 1 2 1 2 4 3 3 T S 1 2 1