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第10章 起动系统 起动系的组成 起动系的组成 起动系的组成 第2节 起动机 第2节 起动机 第2节 起动机 第2节 起动机 第2节 起动机 第2节 起动机 *湖南工程学院— 汽车构造 * 一、发动机的起动 1、含义： 使发动机从静止状态过渡到工作状态的全过程，叫发动机的起动。 ① 起动转矩：能够使曲转旋转的最低转矩称为起动转矩。起动转矩必须克服压缩阻力和内磨擦阻力矩。起动阻力矩与发动机压缩比、温度、机油粘度等有关。 ② 起动转速：能使发动机起动的曲轴最低转速称为起动转速。在0～20℃时，汽油机的起动转速为30～40 r/min，柴油机的起动转速为150～300r/min。 2、起动条件 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 起动系的组成 3、起动方式 ① 人力起动：起动最为简单，只须将起动手摇柄端头的横销嵌入发动机曲轴前端的起动爪内，以人力转动曲轴。 ② 电动机起动：电动机起动是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。电动机本身又用蓄电池作为电源。 ③辅助汽油机起动：只用于大功率柴油机上。 二、汽、柴油机冷起动辅助装置 设置辅助装置的原因 外界温度低 着火困难 可燃混合气的温度低 机油粘度大 起动阻力大 起动系的组成 进气预热的类型有集中预热和分缸预热两种。集中预热装置安装在发动机的进气管上;分缸预热装置安装在各气缸内或进气歧管上。集中预热装置用于汽油机和部分柴油机;分缸式预热装置用于柴油机。 预热装置通常有电热塞、进气加热器和电火焰预热器等。 对于采用涡流室式或预燃室式燃烧室的柴油机，一般在涡流室或预燃室中装有一个密封式电热塞. 1.电热塞 螺旋形的电阻丝一端焊于中心螺杆上，另一端焊在耐高温不锈钢制造的发热钢套底部，在钢套内装有具有一定绝缘性能、导热好、耐高温的氧化铝填充剂。各电热塞中心螺杆用导线并联，并连接到蓄电池上。在发动机起动以前，先用专用的开关接通电热塞电路，很快红热的发热钢套使气缸内空气温度升高，从而提高了压缩终了时的空气温度，使喷入气缸的柴油容易着火。 起动系的组成 2.进气加热器 汽油发动机常见的进气加热器，如图10一2所示。它安装在进气管的下方。加热器制成多针状，以增大受热面积，装配后伸进进气道内。进气加热器通电后其表面温度可达到180 °C左右，混合气流过时即被预热。当未蒸发的燃油通过时可受热蒸发，从而获得更好的混合气。 柴油发动机普遍采用的是电热丝网加热器。电热丝网加热器安装在进气管上，由启动开关控制预热继电器给其供电。 南京依维柯汽车预热系统属于火焰喷射式预热系统，其中预热塞为压力雾化炽热塞点火式。 3.电火焰预热器 由带电磁阀的喷油器、炽热塞等部分组成，如图10一4所示。启动前接通预热电路，电流通过炽热塞使其升温。40s后炽热塞即已炽热。启动时，柴油经柴油滤清器在电磁阀控制下进入喷油器，在0.35MPa的压力下，由喷孔喷出雾状柴油，雾状柴油与空气混合后形成易燃混合气，并在炽热塞点燃下燃烧，形成火焰，加热进气。 组成 控制机构 直流电动机 传动机构 第2节 起动机 一、直流电动机 功用： 将蓄电池输入的电能转变为机械能，产生电磁扭矩。 由电枢、磁极、电刷与电刷架、轴承等组成。 组成: 电枢用来产生电磁转矩，由电枢轴、铁芯、电枢绕组、电枢轴及换向器组成。 1、电枢 电枢铁芯由多片互相绝缘的硅钢片叠成；电枢绕组的电流一般为200~600A，因此电枢绕组采用很粗的扁铜线，用波绕法绕制而成；换向器的铜片较厚，相邻铜片之间用云母片绝缘。 磁极由铁芯和激磁绕组组成。其作用是在电动机中产生磁场，磁极铁芯一般由低碳钢制成，并通过螺钉固定在电动机壳体上。磁极一般是4个，由4个激磁绕组形成两对磁极，并两两相对。 2、 磁极 电刷与电刷架的作用是将电流引入电枢，使电枢产生连续转动。电刷一般用铜和石墨压制而成，有利于减小电阻及增加耐磨性。电刷装在电刷架中，借弹簧力紧压在换向器上。 3、 电刷与电刷架 两个电刷架与外壳直接相连构成电路搭铁，称搭铁电刷；两个连接激磁绕组和电枢绕组，与外壳绝缘，称绝缘电刷。 因为起动机工作时间短暂，每次的工作时间仅几秒钟，所以一般都是采用青铜石墨轴承或铁基含油轴承 4.轴承 二、 传动机构 起动机只在起动时与发动机曲轴相连，当发动机开始工作后，起动机应立即与曲轴分离。因此，在起动机中装有离合机构。在