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3．镶嵌碳化硅缸套 将碳化硅与载液搅拌均匀，加入珩磨头与缸套之间，以珩磨头 压力将碳化硅挤入缸套体内。处理层深度为3.8～14μm 硬化物碳化硅磨损很小而形成了支撑的第一摩擦面，软基体铸铁磨 损快而形成能储油的第二摩擦面，所以处理层具有很高的耐磨性。 第三节、活塞制造 一、活塞的材料和毛坯 灰铸铁：用于中、低速柴油机。 铝合金：用于中、高速柴油机，减轻重量、增加热传导。 中、高速大功率柴油机采用组合式活塞：头部常采用25钢、30Mo钢和不锈耐热钢制造；裙部则采用铝合金或铸铁。 三、整体式活塞机械加工工艺特点 活塞表面加工：装夹定位基准统一。采用活塞下端面和止口作为统一基准。 精车环槽、精车外圆、车圆锥面、车裙部、精磨外圆用止口处锥面和顶部顶针孔定位。 其他各表面加工都用止口和下端面定位。 止口 大批生产，其加工的显著特点是： （1）加工工序的划分可以分得更细致， （2）更多地采用专用设备和夹具， （3）由于采用了专用夹具，可免除划线工序和节省装夹时间。 单件小批量生产条件，其加工的显著特点是： 工序比较集中，专用夹具少，多采用划线和直接找正装夹。 五、筒形活塞加工主要工序分析 1. 活塞外圆表面的粗加工 毛坯为金属硬模浇铸时： 内腔形状精度较高，采用活塞内表面作为定位基准，进行外圆表面的粗车。 对于中、大尺寸活塞，需先在活塞顶部打出