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1.汽车本身的价格 2.消费者偏好 3.消费者的收入 4.其他商品的价格。对汽车来说比如汽油什么的。 5.人们对未来的预期。比如消费者认为汽车还会降价，那么他们就会采取观望态度，不会立即购买。 分析一： 短期 长期 取消15年的私家车强制报废年限，实际上降低了车主使用机动车的成本，这将促使更多的人加入到购车的行列中来 取消了汽车的使用年限，老百姓就不用顾虑必须在15年之内要把车用尽用好，车主可以根据需要用车，既节约用车成本，又可以延长车的使用年限，所以需求下降。 报废时间延长 汽车性价比上升 “购车”理财划算 购车狂潮 市场饱和，汽车报废较少 市场萧条 需求下降 分析二： 高端无影响 低端 注重潮流，不受报废年限影响 分析三： 而对二手车市来说，这项新规是个利好消息。某二手车市场的负责人表示，从前私家车的强制报废年限是15年，所以工作人员在收购二手车时，很少收购“高龄”车辆，二手车消费者也比较偏向于购买5年以内的二手车。现在报废年限不再是一个限制条件，肯定会增加二手车的流通量，而且二手车收购价格会有所提高。 以一般家用车辆每年行车2万公里计算，取消报废年限一辆家用车能开上30年。也就是说二手车的资源将更加丰富，愿意买二手车的消费者也会越来越多，二手车市场或将迎来自己的春天。另外，新规为车主处理二手车提供了新的选择。根据新规，有换车打算的车主除了选择报废旧车之外，也可以把车卖到乡镇市场，提高了车辆利用率，避免了资源浪费。 分析四： 汽修行业高兴拆车件市场看好 导致 新规还预热了很多4S店的售后维修。在新规实施之前，很多车主对汽车的保养并不是十分重视，反正到了十五年就会强制报废，而且二手车卖出去的价格也不是很高，与其花那么多钱做维修保养，还不如去买辆新车。随着新规的实施，汽车使用年限的延长，消费者必将会更加注重对汽车的维修与保养，愿意选择到正规的4S店做养护，希望自己的汽车使用的时间能更长一些，即使是转让，也能卖个好价钱，汽车维修、汽车美容保养等行业将新的发展契机。与此同时，二手车的鉴定和评估将成为新兴行业。 1.车主陈女士表示：“我开车少，一年也就开个一万公里左右。按照新规，我的车子很多年都不用换，我觉得比较好。” 由于具体情况不同，私家车主如是说： 2.而同为私家车主的魏先生却不这样认为，“我一年就要跑六七万公里，像我这种情况，按新规肯定不划算，60万公里的话，车没几年就报废了。” 其实不管是何种身份，亦或是从事何种工作，车辆使用时间的长短亦或是买车与否，最后都要又消费者本身需求来决定。私家车使用年限的延长，从某种角度保证了车辆的全方位使用。不过随着社会和经济的发展，一款车在一个家庭服役五年，已经是相当长的时间了，政策如何变化对于车主本身来说，影响并不大。 专业人士的说法： 假如汽车报废的时间比现在延长5年，汽车需求整体会呈上升趋势，但也有部分市场下降。 五组全体