再制造行业研究-5.9.ppt

特别引入 公司已开始进行经营性租赁业务，这种厂商租赁模式中，往往要求生产企业提供回购承诺，那么，在一些可能发生的回购案例中，我们就可能要对回收的二手设备进行处置 我们要将二手车新机会转变为新业务，避免企业陷入被动局面，丧失市场先机 五、陕汽进入再制造的方案建议 陕西汉德车桥有限公司处于我国重型车桥生产领先地位，借鉴美驰车桥再制造的成功经验，存在进入再制造领域的机会 五、陕汽进入再制造的方案建议 汉德车桥 在北美、欧洲和亚洲等地区拥有9个再制造工厂 随着近年来中国非公路业务的快速发展，美驰车桥的市场保有量迅速扩大，在徐州成立了专门的回收利用部门，对可再制造件进行有效的回收管理和再次利用 几乎覆盖了所有商用车底盘及传动系统零部件再制造产品系列：驱动车桥、挂车车桥、传动系统、制动器类、手动变速箱、转向系统、自动变速箱和气动系统等 西安康明斯与美国康明斯、东风康明斯相比，较低的产量和社会保有量成为阻碍其发展再制造业务的障碍 五、陕汽进入再制造的方案建议 西安康明斯 在发动机再制造方面拥有50多年的再制造生产经验，美国康明斯大约有35％以上的旧件作为原材料得到了再生利用 在北美，欧洲和亚洲等区域建立了超过8家发动机零部件再制造企业，同时实现了全球物流配送一体化 2009年，成立康明斯（襄樊）机加工有限公司，该厂的再制造技术由美国康明斯总部提供，项目建成后年产10000台/套发动机及零部件 2010年，康明斯再制造事业部全球销售额为7亿美元，员工人数约3000人 2008年，东风康明斯与美国康明斯签订再制造项目合作协议，美国康明斯向东风康明斯提供再制造技术，总投资5528万元的发动机再制造项目启动 美国康明斯11升重型发动机在北美外的唯一全球化生产基地，年产能5万台，2010年10月，西安康明斯第10000台ISM型11升全电控柴油发动机正式下线 在欧美，再制造发动机与新发动机的比例已接近1：9；根据美国汽车零部件再制造协会（APRA）的统计，美国从事汽车零部件再制造的公司超过1000 家，其中包括150 家发动机再制造企业；中国主流发动机企业如潍柴、玉柴、重汽均已在开展再制造业务，西安康明斯发展到一定阶段，势必也应该考虑再制造业务 建议1：蓝通公司依托陕汽集团积极进行国家再制造试点企业申报 （一）无固定时间，根据国家发改委下发的通知进行试点申报 （二）第一次组织申报时间为：2008年3月2日，要求4月底通过地方发改委完成上报；第二次组织申报时间是2011年9月6日，要求11月15日前各地方发改委完成上报 （三）再制造试点期为2-3年。推断：申请时间一般为3年组织一次 试点范围 目前开展发动机、变速器、发电机、转向器、起动机、传动轴、机油泵、水泵、助力泵等再制造试点 申请条件 （一）申请再制造的产品具有较大的生产规模和较高的社会保有量，在行业内具有一定的代表性（二）具备制定和实施相关技术质量标准和规范的能力（三）具备进行再制造所需要的拆解、清洗、加工、装配、检验等方面的技术装备和生产能力（四）具备污染防治设施和相应技术能力（五）申请开展发动机、变速箱再制造的企业具备原厂授权委托书（六）再制造服务公司应掌握关键的再制造技术，并具有为相关单位提供服务的成功经验（七）企业承诺书（确保再制造产品质量不低于原产品质量标准，再制造品质保期不低于新品质保期；再制造产品在本企业或授权方的销售或售后服务渠道流通，不用于新车生产） （一）提交材料。申报单位编写试点申请报告及实施方案报送地方发改委。申请报告包括： 1.申请单位基本情况（现有规模、产品保有量） 2.再制造工作基础（产品授权、旧件来源、再制造产品销售渠道） 3.再制造发展目标（原则上为3 年） 4.企业营业执照副本、法人登记证书（申请开展发动机、变速箱再制造的单位应提供再制造授权委托书）等材料 （二）组织评审。地方发改委会同有关部门对申报单位条件和材料进行初审 （三）推荐报送。地方发改委将通过初审的单位向国家发改委推荐报送 （四）国家评审。国家发改委对申报单位进行评审确定试点初选名单，并指导试点单位进一步完善实施方案。对实施方案获得专家评审通过的单位，国家发改委正式复函确认为再制造试点单位 申请时间 评审程序 五、陕汽进入再制造的方案建议 建议2：借德银公司开展融资租赁，试点发展二手车业务，成立报废汽车回收拆解公司，支持集团公司后市场服务战略 五、陕汽进入再制造的方案建议 德银租赁 车辆的用户 租赁回购 二手车 汽车回收 再制造商 备件系统提供再制造零部件 ... 经销商 车辆置换 整备维修提供再制造零部件 下一步发展的业务 下一步成立的公司 需要较强财力支持 国家标准不健全，技术不足，距离市场化有较大距离 维持地位 选择细分市场大力投入 减少投资 选择