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五 汽车制动系  活动一 车轮制动器 活动二 制动增压装置及辅助 装置 活动三 驻车制动装置 活动四 制动防抱死系统 活动五 驱动控制装置 五 汽车制动系  活动一 车轮制动器 五 汽车制动系  制动系是汽车重要的总成之一，是为使高速行驶的汽车减速或停车而设计的。为了确保汽车在复杂多变的道路交通情况下能够高速安全行驶，提高其运输效率，行驶中需随时控制车速。这就需要有一个能使汽车及时减速以至停车，确保汽车稳妥停放的系统——汽车制动系。 五 汽车制动系  知识目标: 1、了解制动系的功用、组成，正确描述其结构和工作原理； 2、了解制动器、制动增压装置、辅助制动装置等结构原理及检修要求； 3、掌握制动防抱死(ABS)系统的结构、类型、原理及检查要求； 4、了解驱动控制(TRAC)系统/ESP系统的功用、结构特点及工作原理； 能力目标: 1、掌握制动系维护作业，能进行各总成的拆装、零件检修； 2、掌握分析制动系的常见故障成因，能进行故障诊断与排除。 一、制动系的功用 使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 项目五 汽车制动系 二、制动系的组成及类型 （一）任何制动系都由以下4部分组成： 1、供能装置 2、控制装置 3、传动装置 4、制动器 （二）汽车制动系的分类 按功用分: 行车制动系、驻车制动系、第二制动系、辅助制动系。 项目五 汽车制动系 五 汽车制动系  三、制动系工作原理 （一）基本结构 （二）制动作用的产生 （三）对制动系的基本要求 1、具有良好的制动性能。包括制动效能、制动效能的恒定性、制动时的方向稳定性3个方面。 2、操纵轻便。 3、制动平顺性好。 4、对有挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车；挂车自行脱钩时能自动进行应急制动。 五 汽车制动系活动一 车轮制动器 目前各类汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。前者的摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作面为圆柱面；后者的旋转元件为圆盘状的制动盘，其工作面为圆盘端面。 旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩须经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为中央制动器。车轮制动器一般用于行车制动，部分汽车的后轮制动器兼用于驻车制动。中央制动器一般只用于驻车制动。 五 汽车制动系 活动一 车轮制动器 汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两类。 一 、鼓式车轮制动器 按张开机构不同分：轮缸式车轮制动器、凸轮式车轮制动器和楔式车轮制动器； 制动过程中两制动蹄产生制动力矩的不同分：领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、单向自增力式和双向自增力式等几种形式。 五 汽车制动系活动一 车轮制动器 （一）轮缸式车轮制动器 1、领从蹄式制动器 (1) 基本结构及原理 (2) 典型结构介绍： 1）北京BJ2020S汽车的后轮制动器： 基本组成：固定部分、旋转部分、张 开机构、定位调整机构。 五 汽车制动系 活动一 车轮制动器 ②桑塔纳轿车后轮制动器 2、双领蹄式和双向双领蹄式制动器 项目五 汽车制动系 3、双从蹄式制动器 4、自增力式制动器 北京切诺基BJ2021轻型越野车的后轮制动器，它属于双向自增力式制动器，且装有阶跃式间隙自调装置。 活动一 车轮制动器 （二）凸轮式车轮制动器 活动一 车轮制动器 凸轮式车轮制动器的制动调整臂 活动一 车轮制动器 二、盘式车轮制动器 盘式制动器摩擦副中的旋转元件为以端面为工作面的金属圆盘，称为制动盘。根据固定元件的结构形式可分为：钳盘式制动器与全盘式制动器。 定钳盘式制动器结构示意图 浮钳盘式制动器结构示意图 活动一 车轮制动器 （一）定钳盘式制动器 活动一 车轮制动器 （二）浮钳盘式制动器 活动一 车轮制动器 盘式制动器的特点：(l)盘式制动器与鼓式制动器相比较，有以下优点： ①制动盘暴露在空气中，散热能力强。特别是采用通风式制动盘，空气可以流经内部，加强散热。②浸水后制动效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常。③制动