任务二项目二点火系的检测与故障诊断.ppt

项目二 点火系的检测与 故障诊断 一、各类型点火系统 1、传统点火线路简图 2、磁电式点火过程 3、电控点火系统 4、电控点火过程 5、无分电器的电控点火系统 1、传统点火线路简图 2、磁电式点火过程 3、电控点火系统 4、电控点火过程 5、无分电器的电控点火系统 二、检测仪器——示波器 1、示波器的特点： 1）可显示电压随时问变化的波形。 2）显示信号的速度，比一般电子检测没备要快得多，是唯一能即时显示瞬态波形的仪器。 3）凡是电压、电流以及能转变为电信号的其它非电量（如压力、振动温度、流量等）都可以用示波器测。 2、示波器的组成 一般由传感器(包括夹持器、测试探头和测针等)、中间处理环节和显示器等组成。 3、示波器的类型 1)按基本型式分类，可分为模拟式示波器和数字式示波器两种类型； 2)按显示器形式分类，分为阴极射线管式示波器和液晶式示波器两种类型。 4、示波器的功能 1）可测试发动机传感器、执行器、电路和点火系，并能进行故障诊断。 2）能提供在线帮助，包括提供系统工作原理、测试连接方法、接线颜色等。 3）具有汽车万用表功能，可测试电压、电阻、闭合角、周期、正负峰值、峰值电压、喷油脉冲、喷油时间、点火电压和燃烧时间等。有的示波器内部还置有汽车数据库和标准波形，使判断故障更为方便。 4）有记录、回放功能，可扑捉到瞬间出现的故障。 5）有的示波器提供RS一232接口，可与PC机进行数据通信。 6）有的示波器借助软件，可通过网络免费更新数据并升级。 5、波形结构 示波器显示器显示的波形是信号的轨迹。波形在Y轴方向上表示电压，在X轴方向上表示时间，振幅是最高电压与最低电压的差值。 6、示波器的应用 观测项目 1）断电器触点闭合角。 2）各缸波形重叠角。 3）点火提前角。 4）断电器触点是否烧蚀。 5）断电器活动触点臂弹簧弹力是否正常。 6）火花塞是否“淹死”或断续点火。 7）各缸点火高压值。 8）火花塞加速特性。 9）点火系最高电压值。 10）分火头跳火间隙。 11）点火线圈二次线圈是否断路。 12）电容器性能是否良好 三、点火电压波形检测与分析 1、点火波形： 点火电压随时间的变化关系（转角）。 2、波形的形成： 1）电路接通（触点、三极管通），一次线圈有电流通过并随时间按指数规律增长，电压下降到零，电流越大，磁场越强。为防止电流过大点火线圈发热绝缘破坏，有限流。 2）一次电路接通在二次电路产生互感电动势，但弱。为向下的振荡波，1500－2000V。 3）闭合（导通）时间越长，电流越大，磁场能越大。 4）一次电路切断，一次电流磁场迅速消失，一次电压因自感而升高，二次电压因互感而生。电感大，电容小，匝数比小，二次电压高。 5）一次自感电压为300V，二次为1.5－2万伏，击穿电压4－8千伏。 6）二次电压击穿火花塞后，放电产生火花，电压降低形成火花线。放电时间0.6－1.6ms。当点火线圈的能量消耗到不足以维持火花放电时，火花终了，电压能量在电容与电感之间充放电形成3-5次振荡。 备注： 1）能量大，则火花线高而宽。 2）由于互感，二次波形的变化也使一次波形与之相同。 3）通电电流增加，断电电流减少，都产互感，但感应电压方向相反。 3、检测方法 　　　一次波形： 红黑鱼夹在断电路器两端（传统点火，且能控制单缸断火）。 红鱼夹夹在点火线圈低压接线柱或IG-上，黑鱼夹接地（E1）（电子点火）。 传统点火系统电路 1）、二次标准波形说明 A：触点打开 AB：击穿电压 AB线称为点火线 BC：放电电压 CD：火花放电 CD线称为火花线 DE：剩余能量衰减振荡 E：触点闭合 EF 闭合振荡(负电压) FA 触点闭合段 2）、一次标准波形 5、波形类别 A 可评价各缸工作的一致性。 B 可测得各缸触点闭合角的平均值 C 可测得各缸波形间的重叠角 2）、多缸并列波 一次并列波波形分析 A 可测得各缸闭合角值 B 可测得各缸波形间的重叠角 C 每缸断电器触点的闭合点或张开点处有杂波，则说明触点烧蚀。 D 闭合点附近或触点闭合段内有杂波，则可能是触点弹簧弹力不足 E 点火波形振荡波减少，振幅减小，波形变宽，波形平直且不上下跳动，说