单车试验器说明书.docVIP

目 录 1 概述 2 2 技术指标 3 3 软件操作 3 3.1 系统主界面介绍 4 3.2 系统设置 4 3.2.1 单车试验充气时间设置 5 3.2.2 机能试验充气时间和试验标准设置 6 3.3 铁标设置 7 3.4 密码设置 10 3.5 单车试验 11 3.6 机能试验 14 3.7 数据管理 17 3.8 系统标定 19 4 试验操作流程 20 4.1 单车试验流程 20 4.1.1 试验准备 20 4.1.2 单车试验 21 4.1.3 数据上报 33 4.2 机能试验流程 35 4.2.1 试验准备 35 4.2.2 机能试验 35 4.2.3 数据上报 37 5 注意事项 38 6 故障处理 38 6.1 不充风 38 6.2 不排气 39 6.3 制动缸传感器压力值异常 39 6.4 单车与服务器端无法连接 39 1 概述 微控单车试验器是铁路车辆专用的试验设备，可对装有K1、K2、GK、103、120型制动阀车辆的制动机进行试验。本试验器的机能参数和技术条件、试验方法完全符合TB1492-83和Q/QC35-075-2000及铁运[2008]15号标准的要求。适用于铁路车辆制造厂、修理厂、车辆段和研究所对车辆制动机性能进行验收试验和研究试验。 微控单车试验器由工业级PLC直接控制，触摸输入式人机界面实时显示试验过程，真正实现了对试验过程的实时控制和连续试验。可通过无线系统或U盘上报信息至服务器打印测试结果。 微控单车试验器在设计过程中考虑到试验数据的安全性与可靠性，所以在设计时采用PLC直接控制方式，可以单独进行自动、手动、顺序、分项及单车试验器自身机能试验，并且可以联网进行试验。试验结果可以存储在各试验器内，也可以集中存储到服务器中，随时进行查询、统计，并可以通过HMIS系统完全实现数据共享,从而实现了现场应用与数据管理的网络化。 此外微控单车试验器在硬件设计时，采用了优质的电动气控阀，高精度压力传感器。考虑到系统的可扩展性，在主机控制方面采用先进的工业级PLC控制系统，系统的可扩展性强，升级空间大。由于采用的PLC控制方式是梯形图式语言，使得系统维护和程序升级非常方便。 2 技术指标 系统精度: 1 % 分 辨 率: 压力 1KPa 时间：0.01s 量 程: 压力 0-1Mpa 空气压力: 不低于600KPa 额定功率: 200W 电源电压： AC 220V±20V 外形尺寸： 900X700X1000mm 3 软件操作 3.1 系统主界面介绍 系统启动后将进入主程序界面如图3-1，界面设置7个系统按钮，分别为：系统设置、铁标设置、密码设置、单车试验、机能试验、数据管理和系统标定按钮。 3.2 系统设置 系统设置按钮的功能是设置单车试验充气时间和机能试验充气时间及试验标准。 点击程序主界面上的系统设置按钮系统将弹出密码输入窗体如图3-2。 初始密码为输入密码，点击Enter 进入系统设置选择窗体如图3-3。 3.2.1 单车试验充气时间设置 点击图3-3中单车试验设置按钮系统进入单车试验充气时间设置界面，如图3-4。 点击相应的录入文本框出现如图3-5窗体录入时间数值点击Enter即可。 相关时间出厂值： 1.0制动管漏泄试验一:充气时间 60秒 1.1制动管漏泄试验二: 充气时间 30秒 1.2制动管漏泄试验三: 充气时间 30秒 2全车漏泄试验充气时间 60秒 3制动，缓解感度试验 60秒 4制动安定试验 30秒 5紧急制动试验 40秒 6加速缓解试验 60秒 7主阀缓解试验 60秒 8制动缸缓解试验 60秒 9重车位试验 TWG1-A 型 120秒 KZW-GA型 60秒 10半重车位试验 TWG1-A 型 80秒 KZW-GA型 60秒 11空车位试验 TWG1-A 型 80秒 KZW-GA型 60秒 3.2.2 机能试验充气时间和试验标准设置 点击图3-3中机能试验设置按钮系统进入机能试验充气时间设置界面。 相关时间出厂值： 0 1步试验充气时间 90秒，稳定时间 60秒 4-7步试验充气时间 60秒，稳定时间 30秒 1 漏泄试验，制动管不得下降 0kPa 2 二位充气试验（制动管50-150kPa）时间 50-52秒 3 四位排风试验（制动管减压100kPa）时间 15-16.5秒 4 五位排风试验（制动管减压200kPa）时间 8-9秒 5 六位排风试验（制动管减压300kPa）时间 3.5-5秒 6 常用排风试验（制动管减压200kPa）时间 4-5秒 7