海洋环境影响评价报告书（简本）-广州港集团.PDFVIP

广州港南沙国际汽车物流产业园 配套码头工程 海洋环境影响评价报告书（简本） 建设单位：广州港海嘉汽车码头有限公司 评价单位：国家海洋局南海规划与环境研究院 二〇一五年九月 广州港南沙国际汽车物流产业园配套码头工程海洋环境影响评价报告书（简本） 目 录 1 工程概况与工程分析 1 2 环境现状分析与评价 3 3 环境影响预测分析与评价 7 4 环境风险分析与评价 11 5 清洁生产和总量控制分析 11 6 环境保护对策措施的合理性、可行性分析 12 7 公众参与分析与评价 12 8 区划规划和政策符合性分析 12 9 环境保护对策措施 13 10 建设项目环境影响评价结论 14 11 其他意见和建议 15 12 联系方式 15 II 1 工程概况与工程分析 （1）工程概况 本工程位于广州市南沙区黄阁镇沙仔岛东北部，是为装载商品汽车以及少量 零配件的运输船舶用以停靠的码头工程，是服务于南沙国际汽车物流产业园的重 要基础设施，其主要功能是完成商品汽车及零配件的装卸、水平运输和库场作业。 本工程建设规模为1 个5 万吨级和1 个1 万吨级汽车滚装泊位，水工及配套设施 按照7 万吨级汽车滚装船预留，上述2 个汽车滚装泊位的设计通过能力为80 万 辆/年。 工程平面布置包括水域平面布置和陆域平面布置，其中水域平面布置采取码 头轴线在治导线以内布置的方案，港池位于岸线的前方，可以满足5 万吨汽车滚 装船舶在此调头。船舶制动水域可以利用现有进港航道，满足4 倍设计船长。港 3 池及连接水域疏浚量为 124.1 万 m 。本工程码头轴线在治导线以内布置，方向 119°572 ~299 °572，与已建汽车码头夹角165°3941 。本工程岸线长度为 459m 。码头前沿顶高程为 5.00m ，码头前沿底高程-11.0m （水工结构预留到 -12.8m），宽度 65.0m 。陆域工程分为两期建设，一期工程为码头区，二期工程 为物流园区，位于码头区后方，平面布置采用纵向道路平行于用地边界，汽车堆 场方形布置的方案。 本项目施工过程主要包括港池疏浚、码头主体施工和陆域形成及地基处理。 其中陆域吹填在场区四周各设1 条围堰，中间设2 条分隔隔堰形成三个吹填区， 以接纳护岸和码头基槽开挖、港池航道疏浚产生的疏浚泥。 本项目申请用海总面积为5.3161 公顷，其中码头用海面积2.0230 公顷，港 池为3.2931 公顷，用海期限为50 年。 （2 ）工程分析 根据工程的特点，结合工程附近海域的环境特征，按照重点保护海洋生态环 境以及工程海域外环境保护目标的原则，本工程建设施工期间主要海洋环境影响 因素主要包括悬浮物、施工废水、固体废物。其中悬浮物产生环节主要发生在护 1 广州港南沙国际汽车物流产业园配套码头工程海洋环境影响评价报告书（简本） 岸和码头基槽开挖、港池航道疏浚和吹填溢流，引起悬沙扩散导致的超第一、二 2 类海水水质的海域面积为2.88km 。施工期废水包括生活污水、工地污水和含油 3 废水，产生量分别为 17.6 m /d 、5m³/d 和1.10t/d，这些废水均统一收集后交由 有资质的单位处理，不直接向海域排放。固体废物主要包括有疏浚开挖产生的淤 3 泥、施工过程中产生的生活垃圾，其中产生量分别为淤泥 124.1 万ｍ 和生活垃 圾280kg/d，生活垃圾统一收集后交由南沙港区环卫部门接收，疏浚产生的淤泥