钢-混结合对列车与混合梁斜拉桥耦合振动的影响分析.pdfVIP

第 10卷 第 6期 铁道科学与工程学报 VO1．10 NO．6 2013年 12月 JOURNALOF RAILW AY SCIENCEAND ENGINEERING Dec．2013 钢 一混结合对列车与混合梁斜拉桥 耦合振动的影响分析 苗永抗 ，郭向荣。，何旭辉 (1．中南大学 土木工程学院，湖南 长沙410075； 2．铁道第三勘察设计院，天津300142) 摘 要：为了分析结合位置对列车与混合梁斜拉桥耦合振动的影响，以甬江特大跨混合梁斜拉桥为例，根据弹性系统动力 学总势能不变原理及行成矩阵的 “对号入座”法则，建立车桥振动方程及分析模型。研究结果表明：随着钢 一混结合位置深 入主梁，列车的振动响应未出现较大变化，桥梁的上结合点的振动加速度增加较为明显，增加连接键的疲劳负担，应予以重 视 ；同时，结合点的刚度平稳过渡 ，满足行车要求。 关键词 ：结合位置 ；混合梁斜拉桥 ；车桥耦合 ；动力响应 中图分类号：U441 ．7 文献标志码：A 文章编号：1672—7029(2013)06—0014—07 Analysisoftheinfluenceofsteel—concretejointsectiononcoupling vibrationofvehicleandcable——stayedbridgewithhybridgirder MIAO Yongkang‘ GUO Xiangrong ，HeXuhui ， (1．SchoolofCivilEngineering，CentralSouthUniversity，Changsha410075，China； 2．TheThirdRailwaySu~eyandDesignInstitute，Tianjin300142，China) Abstract：Inordertoanalyzetheinfluenceofsteel—concretejointsectiononcouplingvibrationofvehicleand cable—stayedbridgewithhybridgirder，YongJiangbridgewastakenasanexample，whichisalongspancable — stayedbridgewithhybridgirder．Meanwhile，accordingtotheprincipleoftotalpotentialenergywithstationary valueinelasticsystem dynamicsandthe ‘s‘ettinginrightposition”ruleforformulatingsystem matrixes thecon— ， piingvibrationequationand analysismodelwereestablished．Theresultsshow thatthevehicle，svibrationre— sponsedoesnotchangeheavilywiththesteel—concretejointsectioninsertingintomainspan，whilethevibration accelerationofsteel—concretejointsectionincreasesdramatically，andthefatigueburdenoftheconnectorsin— creases，whichmoreattentionshouldbepaidt