第一章操纵性和耐波性绪论.pptVIP

附加质量和附加惯性矩 作不定常运动（操纵和耐波运动）的船舶，除了船体本身受到与加速度成比例的惯性力外，同时船体作用于周围的水，使之得到加速度。根据作用力和反作用力，水对船体存在反作用力，这个反作用力称为附加惯性力。 附加惯性力是与船的加速度成比例的，其比例系数称为附加质量。 空气中 流体中 附加质量和附加惯性矩 船舶六个自由度的运动包括直线运动和转动，分别对应于线加速度和角加速度。 对于沿X，Y，Z轴的移动，惯性作用表现为力的形式，船体的惯性用船体的质量来衡量，船体的附加惯性用附加质量来衡量。 对于绕x,y,z轴的转动，船体的惯性作用表现为力矩的形式，船体的惯性矩用船体的质量惯性矩来衡量。船体的附加惯性用船体的附加惯性矩来衡量。 附加质量和附加惯性矩是流体对物体的反作用力，他们是船体水下形状的函数，计算是很复杂的，一般由试验和经验公式确定，只有少数球体、细长体有解析解。 附加质量和附加惯性矩 思考题 何谓操纵性优良的船舶 何谓操纵性闭环系统？开环系统？ 船舶操纵性与航行安全性关系如何？ 耐波性定义及研究内容？ 耐波性与航行使用性、安全性和 舒适性的关系 6. 附加质量与附加惯性矩概念？ * 武汉理工大学交通学院毛筱菲教授2012年4月 船舶操纵性和耐波性  学时安排 共48学时，分二部分（括号内为上课次数） 1. 船舶操纵性 22学时 2