岗位职责、工作流程、工作标准5.doc

岗位职责、工作流程、工作标准授课讲义 前言：岗位是如何产生的？ 信阳工务段是从事京广高铁，京广、宁西、孟宝提速和普速铁路工务维修养护的单位，我们的基本任务是确保高速铁路和提速、普速铁路线桥路隧涵等设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备使用寿命。 1.线路工、桥隧工的产生。为了开展线路、桥梁、路基、隧道、涵洞等设备养护工作，产生了工务段最基础、最关键也是必不可少的两个作业岗位线路工、桥隧工。 2.班组、车间及岗位的产生。线路工、桥路工产生后，需要有专门的机构对他们进行管理，指导线路工、桥隧工安排作业计划，按标准开展工作，评价工作好坏，从而延伸了生产管理、技术管理等机构。我们在座的所有岗位，包括段长在内，都是因为有了线路工、桥路工，才延伸出来的。 ①现场管理机构----班组、车间的产生。为什么信阳工务段的名字里面有一个“段”字，就是因为铁路点多线长，必须分成若干段进行管理，这也是工务段的由来。即使在广铁集团，下属的单位仍然是工务段、电务段而不是工务公司、电务，这就是因为特性决定的。 而作为我段内部，也需要把管内设备分成若干个区间进行管理，这就产生了车间、班组，一个班组管理一个区间，一个车间管理多个班组，班组、车间就是我段现场管理机构。 ②现场管理岗位---工班长、车间干部的产生。 在现场管理机构中，需要有人员去管理、组织线路工、桥隧工开展设备养护工作，因而产生了现场管理岗位。有从事日常生产管理岗位的工班长，有技术管理人员技术员，为了提高技术管理等级还产生了助理工程师、工程师、副主任、主任。此外，因为我们都是在共产党领导下，随之产生了党支部书记、党总支书记，工会小组长，团支部书记等党群岗位，来围绕中心服务大局开展工作。 3.段机关科室及岗位的产生。 由于管辖范围点多线长，从平顶山、漯河管到花园的长距离，需要一个领导机构统一协调、统一安排各项工作，统一解决各种问题，来管理车间、班组，因而产生段机关各个机构。 ①生产、技术管理机构---线路科、桥隧科、高铁科的产生。 所有岗位的设置要先从生产管理开始，因为所有活动都是从生产管理开始的。为指导车间、班组完成各项线桥设备养护任务，产生了线路科、桥隧科、高铁科。 有了管生产的机构还要有管技术的机构。生产必须靠技术来保证。例如一次起道作业，起两米行不行？最多能起多少毫米？这些都需要技术机构和技术人员进行规定。 因此，作为线路科、桥隧科、高铁科来讲，既是生产管理机构，也是技术管理机构。 ②安全生产管理指挥机构---安全生产指挥中心。 ③安全管理机构---安全科 由于铁路是一个大众化的交通工具，广泛深入各个阶层，安全非常重要。在生产管理和技术管理之后，又派生出来安全管理。 ④人力资源管理机构---劳人科。 因开展生产管理、技术管理、安全管理派生出来大量的作业人员和管理人员，又出现了如何把所有人员管理好的问题，因此又派生出了劳人科。 ⑤培训机构---教育科。 所有人员在这些过程中，是否具备岗位所需的作业能力和管理能力，因此又派生出了教育科，加强员工的教育，使之适应岗位的需要。教育和劳人科都是属于人力资源管理的范畴，都是为了确保管理岗位的管理。 ⑥经营管理机构---财计科。 在管理过程中，不可能不发生钱的问题，因此派生出了计划财务科。 ⑦物资保障机构---材料科。 在安全生产工作中，还需要面临工机具、材料供应和运输的问题，派生出材料科来进行管理。 ⑧党群组织机构---党群办 在行政过程中，我们都在共产党的领导下，如何把思想和行动统一到党中央的各项工作部署上来，就派生出来了党群组织。 ⑨综合管理机构---行政办公室。 同时，为了保证各项工作正常运转，完成人员增加带来的后勤、综合治理、日常办公等工作，成立了行政办公室。 每个岗位的由来是根据社会实践和工作需要而设置的，是出于养护铁路，保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行而设置的，每个岗位都有非常强的工作要求，都有特定的明确的岗位职责、工作流程和工作标准，各负其责、履职尽责，才能确保信阳工务段正常运转，才能维护列车安全平稳不间断的运行。 第一部分：授课目的 一、企业管理中岗位的职责、流程、标准的作用 工务工作点多线长、人员分散、野外作业工作条件差，检查监控和现场作业很多方面仍然靠“人控”，任何一个岗位、一处作业、一个环节都存在着安全风险不确定性。线桥设备全天候承受着老化和变形积累，设备安全风险大；与此同时，为确保设备安全而上道作业、整治病害，带来的劳动人身安全风险更为突出。工务安全的长期性、艰巨性、复杂性、偶然性仍然是最突出的特点。面对工务安全特点，必须对岗位职责、工作流程、工作标准进行明确、规范和优化。 通过准确界定科室、车间、班组安全管理职责，并把责任逐条细化落实到每个岗位，做到