宏观交通模型在交通影响评价中地应用研究.pdfVIP

Research on the Application of Macroscopic Traffic Model in Traffic Impact Assessments A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate：Wang Li Supervisor：Prof. Zhou Wei Chang’an University, Xi’an, China 摘 要 交通影响评价是用来分析城市土地开发项目或土地利用变更的交通影响效果，并制 定相应的改善措施，尽量缓解项目开发引发的交通量对周边道路交通的压力，保障城市 与交通可持续发展的重要工作。随着交通问题的日益突出，越来越多的城市开始重视并 要求建设项目进行交通影响评价工作,但为交通影响评价工作提供技术支持的交通模型 系统还比较缺乏。国内许多城市已经建立了宏观城市交通规划模型，这些模型的建立已 经投入了资金和技术人员的工作，但宏观模型在分析精度、针对性方面还有不足，需要 复杂的后续工作才能应用于交通影响评价。本文围绕上述问题，对如何将宏观交通规划 模型应用于交通影响评价工作进行了探讨，尝试完善交通模型分析的理论方法，以满足 城市建设项目交通影响评价实际需要。 本文首先分析了交通影响评价工作的主要内容和特点，并总结了现有理论方法及存 在的问题，随后对交通规划模型和理论进行剖析，建立了基于 CUBE 平台的交通影响 评价子区模型，对交通影响评价中的交通流测算的关键问题提出了应对方法。 本文提出了一套改进的子区模型建模方法和步骤，在进行子区切割前，对宏观模型 进行路网细化、小区细化，不仅保证了子区模型数据库小、运行时间短、分配结果更精 准等优势，还增加了子区提取可重复性，避免重复繁琐的路网细化、小区划分等过程。 本文在宏观模型中对交叉口进行信号配时、交叉口几何参数、转弯惩罚等属性设置， 可以有效评估交叉口各进口道流量流向、交叉口延误、服务水平等指标，使模型能够直 观表现项目交通影响范围和影响程度，并为制定交通改善方案提供科学依据，实现了宏 观交通模型与微观交通模型转化与融合。 本文将项目影响范围内其他同期建设项目纳入交通影响评价背景交通量预测中，有 效改善现有增长率法在背景交通量预测中存在的不足，解决了背景交通量不均匀增长问 题。 本文建立了交通改善反馈模型，通过路网属性和交叉口属性设置，实现交通改善方 案模拟，有效评估方案运行效果。 本文提出了基于路网容量的停车位配建思路和方法，首先对停车位配建引起的交通 量进行计算，并将其分配到周边路网上以评估对交通系统影响程度，若造成明显交通拥 堵点，则降低停车位配建数量。该方法实现了车位配建具体化，特别为实施停车位短缺 供应策略的交通拥堵地区的车位配建标准确定提供了科学、有力的工具。 最后，通过实例分析验证了文章所述理论的科学性和有效性。 关键词：交通影响评价，宏观交通模型，子区模型，CUBE I Abstract Traffic impact assessment are used to analyze the urban land development projects or the traffic effects of land use change, and formulate the corresponding improvement measures to ease the traffic pressure caused by the project development, and to guarantee the sustainable development of city and the traffic important work. With the traffic problem increasingly prominent, more and more cities began to attach i