CRH3动车组被动安全性和耐撞性优化的研究.pdfVIP

摘要 摘 要 随着城市化进程的加快以及我国铁路的全面提速，如何提高高速列车运行安全性， 减小事故损失，实现现代车辆以人为本的设计思想，最大限度的减少司机和旅客在事故 中的伤亡，成为轨道车辆研发的热点课题之一。本文以CRH3动车组为载体，应用碰撞 构优化，得到CRH3动车组在大变形碰撞时的变形模式及乘员身体的受力和加速度情 况，并对动车组的吸能结构进行评估及最优设计，实现车辆的被动安全保护和耐撞性优 化设计。 首先，根据CRH3动车组的结构特点，建立适用于高度非线性碰撞的有限元模型， 从头车撞刚性墙、两车对碰以及两车连挂三个工况分别做碰撞仿真，根据仿真结果分析 车身主要部件的变形规律、车与车之间的吸能情况、撞击力、撞击作用时间、以及各车 的速度、加速度等一系列参数的变化规律，提出改进方案。 其次，对头车撞刚性墙、两车对碰两个工况分别安装吸能结构进行碰撞仿真，从碰 撞时的变形程度、速度、加速度、碰撞能量和碰撞力等方面与不加吸能结构时进行比较， 分析吸能结构对车体的影响，为吸能结构的设计提供建议。 再次，建立相对精确的车钩．缓冲装置．连挂系统的数值仿真模型，分别对CRH3动 车组使用铰接连接和半自动车钩连接，分析比较碰撞过程中这两种连挂装置的变形、速 度、加速度、碰撞能量和碰撞力等参数，为企业提供理论依据。 第四，在动车组中加入假人模型，通过数值仿真，参照美国联邦机动车安全法规 时人体造成伤害的关键因素，为人员安全设计提供依据。 DONLP和混合整型法MOST两种优化算法，在尽可能降低车体质量并保证人员安全的 前提下，确定合理的吸能结构参数，以吸收足够的撞击能量，保证人员的安全。 关键词：CRH3动车组；碰撞仿真；吸能结构；优化设计 Abstract Abstract withthe accelerationofurbanizationandtheoverall ofChinas to speed railroad，how the and reduce trainaccident modem improveoperationsafety hi曲一speed loss，realize vehicles driversand intheaccident people—orienteddesignideas，minimizepassengers casualtieshasbecomeonehot of vehiclesresearch．Inthis EMU topicrailway paper，CRH3 asa of PAM-CRASHcrashsimulationsoftwareand carrier，application collaborative softwareiSIGHTforcrashsimulationand of optimization analysisoptimization structuresobtains EMU energy—absorbing CRH3 collisiondeformationin deformation large andacceleration andtheforce conditionsof