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中文摘要
中文摘要
摘要：围岩压力是指在洞室开挖后由于应力重分布而形成的应力，是进行地下结
构支护设计时不可或缺的参数。本文以新京张城际铁路八达岭地下车站为依托工
程，结合现场勘查资料和室内外实验成果，对车站围岩压力理论计算展开了研究。
其相关工作和成果有：
(1)综述了当前国内外类似工程概况和围岩压力理论计算发展情况，为车站
的围岩压力研究提供借鉴和参考。
(2)据现场测得的材料数据与实验室数据，通过各种理论公式方法(包括弹塑
性理论方法、普氏理论、太沙基法和铁路规范)的计算得出八达岭地下车站单拱
方案的围岩压力数据，以及围岩压力的分布图。
(3)运用ABAQUS有限元分析软件模拟了单拱大跨方案开挖施工的过程；
对施加初期支护后围岩的应力场、位移场、塑性破坏区做出了详细剖析，得到了
围岩压力的数据以及压力分布规律。
(4)对比公式计算结果与数值模拟结果，分析了每种理论在八达岭地下车站
围岩压力计算中的适用性。为后期八达岭地下车站支护参数的选取优化等提供理
论依据。
本文研究的内容与结果，希望能给超大规模地下结构的设计与施工带来参考
价值。
关键词：围岩压力；超大规模；铁路地下车站：ABAQUS数值分析
分类号：
ABSTRACT
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