单元3：手动变速器.pptVIP

单元三：手动变速器 主要学习内容及学习目标 （一）变速器概述 1．变速器的功用 （1）实现变速、变矩 （2）实现倒车 （3）实现中断动力传动 另外，变速器还可以作为动力输出装置，驱动某些附属装置，如举升装置、起吊装置等。 （一）变速器概述 2．变速器的类型 （1）按传动比的变化方式 有级式变速器、无级式变速器、综合式变速器 （2）按变速器操纵方式 ① 手动变速器（Manual Transmission，MT） ② 自动变速器（Automatic Transmission，AT） ③ 手动自动一体变速器 （3）按变速器前进时齿轮机构所用轴的数目 两轴式和三轴式２类 （4）按前进时变速器的挡位数 可分为三挡变速器、四挡变速器、五挡变速器和六挡变速器等。 （一）变速器概述 3．普通齿轮传动的基本原理 设主动齿轮转速为n1、齿数为z1；从动齿轮转速为n2、齿数为z2；主动齿轮（即输入轴）转速与从动齿轮（即输出轴）转速之比值为传动比（i12），则由1传到2的传动比： i12=n1/n2=z2/z1 （一）变速器概述 3．普通齿轮传动的基本原理 i14=?n1/n4=?（z2z4）/（z1z3）=?i12i34 i?=?所有从动齿轮齿数的乘积/所有主动齿轮齿数的乘积?=?各级齿轮传动比的乘积 （二）手动变速器的变速传动机构 1．二轴式变速器的变速传动机构 （1）结构 （二）手动变速器的变速传动机构 1．二轴式变速器的变速传动机构 （2）各挡动力传动路线 （二）手动变速器的变速传动机构 2．三轴式变速器的变速传动机构 （三）同步器 1．同步器的功用 （1）功用 变速器在换挡过程中，必须使即将啮合的那一对齿轮的圆周速度达到相同，即达到同步状态，才能顺利地啮合而挂上挡。 如果不同步而强行挂挡，其齿端将会发生冲击和噪声，影响齿轮的工作寿命，甚至折断。 同步器的作用就是使接合套与准备套入的齿圈之间迅速同步，并阻止它们在达到同步之前进行啮合。 （三）同步器 1．同步器的功用 （2）无同步器的换挡过程 （三）同步器 1．同步器的功用 （2）无同步器的换挡过程 （三）同步器 2．同步器的构造及原理 （1）锁环式惯性同步器 （三）同步器 2．同步器的构造及原理 （1）锁环式惯性同步器 （三）同步器 2．同步器的构造及原理 （2）锁销式惯性同步器 （四）手动变速器的操纵机构 1．直接操纵式 （四）手动变速器的操纵机构 2．远距离操纵式 （四）手动变速器的操纵机构 2．远距离操纵式 （四）手动变速器的操纵机构 3．换挡锁装置 （1）自锁装置 （四）手动变速器的操纵机构 3．换挡锁装置 （2）互锁装置 （四）手动变速器的操纵机构 3．换挡锁装置 （2）互锁装置 （四）手动变速器的操纵机构 3．换挡锁装置 （3）倒挡锁装置 知识与能力拓展 （一）四轮驱动系统概述 知识与能力拓展 （一）四轮驱动系统概述 1．全时驱动（Full-time） 车辆永远保持四轮驱动模式。主要运用在奥迪A4 Quattro、新奥迪A6L、宝马X5等高档车型上。在中级车上采用全时四驱技术的，目前仅有三菱欧蓝德。 2．兼时驱动（Part-time） 一般用于越野车或四驱SUV（Sports Utility Vehicle，运动型多功能车）上。北京切诺基就采用这种驱动模式。 3．实时驱动（Real-time） 选择何种驱动模式由电脑控制。东风本田CR-V和北京现代途胜等。 知识与能力拓展 （二）分动器的结构和工作原理 87A-K型分动器 知识与能力拓展 （二）分动器的结构和工作原理 转矩传递路线 （1）四轮低速时 输入轴→接合套→低速挡齿轮→中间齿轮组→前输出轴 四轮驱动齿轮→惯性式同步器→后输出轴 （2）四轮高速时 输出轴→接合套→后输出轴→惯性式同步器→四轮驱动齿轮→中间轴齿轮→前输出轴 （3）两轮驱动（只有高速挡） 输入轴→接合套→后输出轴 了解变速器的功用及分类 掌握二轴式变速器的结构及工作原理 掌握三轴式变速器的结构及工作原理 掌握同步器的结构及工作原理 掌握变速器操纵机构的分类及结构 了解分动器的结构和工作原理 掌握桑塔纳2000型轿车变速器的拆装方法 掌握变速器操纵机构拆装及调整方法 Ⅰ—输入轴 Ⅱ—输出轴 1—主动齿轮 2—从动齿轮 1、3—主动齿轮 2、4—从动齿轮 桑塔纳2000型轿车二轴式五挡手动变速器变速传动机构的结构图 1—一轴 2—?一轴常啮合齿轮 3—接合套 4—二轴四挡齿轮 5—二轴