二级公路施工组织设计--148411030.doc

施工组织设计文字说明 第一节、组织施工及准备 一、工程概况 1、项目概况和位置 2、水文与气象 3、地形与地质 4、交通、电力、通讯及其他条件路线所经区域交通条件、电力供应、通讯条件均不方便，地方材料比较缺乏，运输较困难，电、水供应自备，施工设备只能集中在工地、施工人员临时住宿在，可满足生活和施工需要。 、施工准备 1、施工组织机构设置 我单位中标后成立“公路工程项目部”全权代表本承包人履行合同中规定的权力和义务。项目部下辖多个职能组，完成工程项目施工计划、质量管理，后勤保障等一系列管理工作，确保工程优质按期完工。下辖工程队根据自己任务的特点进行工作，并保证按期竣工，具体的施工组织机构设置详见机构设置表（一）、施工人员动员接到中标通知书后，将利用三至四天的时间，对参与本合同段的全体人员进行以下内容的动员教育： 1）、介绍本工程的情况和建设意义，增强使命感、责任感；2）、讲述本合同段工程的特点和注意事项；3）、熟悉合同文件和技术要求；4）、明确质量、工期、安全目标，增强环保意识。1）、调集拟投入本合同施工的所有自有机械设备，进行维修保养，做到整装待发；2）、购置部分专业技术装备。乘坐进驻工地；机械设备，在中标后的天内进驻现场。进场后主要工作是清理现场、修筑便道、接通水电、平整场地、修建临时房屋、联系购买地材等。2～4%的施工横坡以利排水，并应保持排水沟渠畅通。雨前和收工前应将铺筑的松土碾压密实。 4、路基整修 路基填筑过程中，随时检查路基中心线和标高以及路基宽度和边坡度，路基基本成型检查完后进行路基整修工作。路基表面应平整均匀，边线直顺，曲线圆顺，边坡稳定，边沟顺畅，达到本合同规范要求。路基整修完毕后，清除路基范围内的废弃土料等。 5、路基压实度标准 按设计要求，路基压实度采用重型击实标准，填方路基上下路床0～cm压实度不小于95%，上路堤80-150cm不小于94％，下路堤150cm以下不小于92％，零填及路堑路床0-80cm不小于95％，路基应分层铺筑，均匀压实。 路堤基底为耕地或松散土时，将基底翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实，当路堤填土高度，〈80cm时，基底压实度不小于94％。 二、桥涵施工方案、施工方法 施工方案： 本标段桥涵工程量如下： 1-4.0m钢筋混凝土暗板涵13道，1-2.0m钢筋混凝土暗板涵36道，2-0.15m跨光缆钢管涵4道。 水泥混凝土施工采用水泥混凝土搅拌机拌和、泵车浇筑的机械化施工方法。 基础采用人工配合挖掘机挖基、人工支模、机械浇筑混凝土。 上部预制板采用集中场地预制。 上部安装，采用汽车起重机安装。 桥涵台背部分的回填土，采用透水性好的砂性土，或监理工程师同意的其他透水性好的材料。逐层填筑夯实，夯填后密实度应大于96%以上。 控制要点：原材料质量、混凝土配合比、混凝土强度及表观质量、桥位、施工标高。 （一）盖板涵施工方案 1、扩大基础施工 1）放样：划出基础开挖轮廓线（在有水河流中开挖时，应先设水围堰）。 2）人工配合挖掘机开挖基坑土方。 3）人工整平基底，检查基底标高，按照设计要求，进行基底处理。 4）放样：放基底纵横向轴线样，基础轮廓样，绑扎第一层基础钢筋，预埋第二层基础钢筋。 5）安装基础侧模模板，模板可采用建筑钢模。 6）浇注基础，用插入式振捣器振捣。 2、支撑梁、桥墩桥台及盖梁施工方法： （1）支撑梁 ①模板 制作模板、支架选用优质胶合板、钢模板、钢支架，首先进行施工图设计，确保具有足够的刚度，足够的强度和稳定性； 模板板面平整，接缝密贴，不漏浆，符合结构尺寸。模板在使用前彻底涂以脱模剂。 模板安装完成请监理工程师检验后，才能浇筑混凝土。 拆模:在拟定拆模时间24h以前，向工程师报告，并取得工程师同意方可拆模。 ②钢筋 所有用于土木工程的钢筋，我们将选用名优产品的生产厂家作为料源，Ⅰ级光圆钢筋应符合中国标准GB13013-91的标准，Ⅱ级变形钢筋应符合中国GB-1499-91的标准，每批钢筋应有质量监督部门签认的工厂试验报告并按规范要求进行抽验，凡抽检不合格的钢筋，坚决不用于本工程。 钢筋加工制作在现场工程师的指导下，按图纸要求由专业人员在工地加工间制作，严格遵守规范规定的制作标准，质检工程师随时抽验，确保钢筋品种规格、制作质量，完全合格。 安装完成之后先由班组自检，后质检工程师检查合格后，报请监理工程师检验，合格后，才能进行下道工序。 ③砼浇筑 钢筋模板安装检验合格监理工程师批准后进行砼浇筑，砼由砼拌和站拌和，砼运输车送至施工现场，由试验工程师检验是否符合本结构砼的设计配合比，符合后自下往上水平分层浇筑，用插入式振捣器内部机械振捣，配备足够数量处于良好状态的振捣器。随时替补，振捣器拔