柳东新区天然气利用工程项目风险专题评价.doc

柳东新区天然气利用工程项目 环境风险专项评价 编制单位：编制日期： 20年月 1 综述 1 1.1 环境风险保护目标 1 1.2 评价级别、评价范围及评价内容 1 1.2.1 级别判定标准 1 1.2.2 级别判定 1 1.2.3 评价范围 2 1.2.4 评价内容 2 2 风险识别 2 2.1 物质危险性识别 2 2.2 生产过程潜在危险性识别 2 2.3 风险识别结果 3 3 风险事故源项分析 3 3.1 LNG运输过程事故源项分析 3 3.2 LNG气化站及其储罐事故源项分析 4 3.3 输气管道事故源项分析 5 3.4 事故源项分析小结 6 4 风险事故后果计算 7 4.1 火灾辐射 7 4.2 爆炸损害半径 8 4.3 计算结果影响分析 9 5 安全防护距离 10 6 风险事故防范措施 12 6.1 LNG运输过程风险事故防范措施 12 6.2 输气管道和站场风险事故防范措施 13 7 风险事故应急预案 20 7.1 应急预案的主要内容 20 7.2 各类事故的分级及其应急计划区 21 7.3 应急处理组织及通讯联络 23 7.4 污染事故的应急处理措施 24 7.5 事故应制定培训及演练计划 28 7.6 公众教育和信息发布 29 8 环境风险评价结论 29 1 综述 1.1 环境风险保护目标LNG 运输过程的天然气泄漏、火灾和爆炸等风险事故降至最低程度，杜绝此类事故的发生。制定有效的风险事故应急预案，把可能发生风险事故造成的损失降至最低程度。 1.2 评价级别、评价范围及评价内容1.2.1 级别判定标准 评价工作等级标准见表。表评价工作级别表 剧毒危险性物质 一般毒性危险物质 可燃、易燃危险性物质 爆炸危险性物质 重大危险源 一 二 一 一 非重大危险源 二 二 二 二 环境敏感地区 一 一 一 一 1.2.2 级别判定 因此，项目环境风险评价等级为级。 1.2.3 评价范围 环境风险评价等级为级大气环境影响风险评价范围。1.2.4 评价内容 环境风险评价主要包括风险识别、事故源项、风险管理等方面内容。 2 风险识别 本项目属于城镇管道天然气输配工程，门站天然气来源于中缅天然气管道柳东分输站；LNG气化站的LNG用槽车从湖南省境内输运；门站和气化站输气前均使用四氢噻吩作为加臭剂。因此，本项目原料和产品为气态天然气（NG）、液态天然气（LNG）。 根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004）的要求及导则附录A.1，本项目生产过程中的主要产品为天然气，其中NG属可燃气体，LNG属易燃液体，均为易燃物质。辅助材料四氢噻吩的LC50远高于20mg/m3（本项目加臭量为20mg/m3），不属于有毒物质，但其闪点低于21℃，沸点高于20℃，属易燃液体。 2.2 生产过程潜在危险性识别 根据本项目的生产工艺流程和设计参数，生产过程包括：LNG运输、LNG气化（LNG气化站，包括接收、储存、气化、加臭和输送等生产环节）、NG接收站（门站，包括NG过滤、调压、计量、加臭和输送等生产环节）、NG输配管网。本项目门站与LNG气化站合建，门站占地面积较小，其风险识别划入气化站一并分析。 LNG运输采用LNG槽车经公路运输，槽车有效运量约40m3（18.52t，LNG密度为463kg/Nm3），属流动源，贮存量大于《建设项目环境风险评价技术导则》表3中的临界贮存量（10t），属重大危险源；本项目LNG气化站有4个150m3的LNG储罐，为贮存区，最大贮存量（273.9t）大于10t，气化站储罐区属重大危险源；输气管道约每2km设有阀门，按最大管径DN300估算，NG保有量为0.113t，考虑到管道的连续性以及天然气泄漏后的火灾和爆炸危险，输气管道也定为重大危险源；四氢噻吩的贮量和用量均较小，储存和操作场所不属于重大危险源。 2.3 风险识别结果 生产过程的风险评价包括以下三个环节：LNG运输、工艺站场（LNG气化站及其储罐区）、输气管道，均属重大危险源，主要产生的风险类型为泄漏、火灾和爆炸。 3 风险事故源项分析LNG运输过程事故源项分析 根据国内危险废化学品公路运输事故的统计资料，分析本项目LNG运输过程中风险事故的类型及其发生概率。 本项目LNG槽车公路运输的物品为易燃液体，运输过程中可能发生的风险事故为LNG泄漏对事故发生地周围环境和社会的影响。发生原因主要有两类：一是LNG槽车本身原因引起，包括槽车安全设施、检修、是否超载等情况；二是发生交通事故引起。本项目LNG槽车采取了严格的安全设计，只要严格执行危险化学品的运输管理规定，一般在运输过程中因LNG槽车原因发生泄漏溢出事故的概率极低。而交通事故引发的LNG泄漏事故具有一定的随机性，特别是道路拐弯处、上坡或下坡、铁道路口、十字路口或T型路口等敏感路