榴桐寨隧道衬砌专项施工方案.doc

榴桐寨隧道衬砌专项施工方案 1 编制依据 1.1. 新建铁路成都至兰州线榴桐寨隧道设计文件和图纸； 1.2.《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009； 1.3.《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010； 1.4.《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设（2010）241号； 1.5.《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ331-2009； 1.6.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010； 1.7、新建铁路成都至兰州线8标施组 2 编制范围 本方案适用于新建铁路成都至兰州线CLZQ-8标段榴桐寨隧道进口 D8K135+336-D8K137+416洞身衬砌施工。 3工程概况 本隧道位于茂县-龙塘区间，采用左右分修方案，左右线间距30～40m；隧道进口位于半径为7000m的右偏曲线上，洞身分布一处半径8000m的左偏曲线及一处半径3500m的右偏曲线，线路坡度为单面上坡。左线隧道进口里程D8K135+336，右线隧道进口里程D8K135+316，内轨顶面高程为1699.484～1876.284m。 隧道进口紧邻核桃沟大桥，核桃沟左线大桥深入左线隧道0.581m，核桃沟右线大桥深入右线隧道6.955m；左线隧道最大埋深1400m，右线隧道最大埋深约1410m。 4、材料及试验 4.1材料检测 4.1．1 对所有购进原材料出厂合格证和说明书进行验收，并登记记录。 4.1.2对有合格证的原材料进行复验，复验合格的原材料才能使用。 4.1.3 经复验不合格的原材料，书面通知物资部门做出标记，隔离存放防止误用，并作退货处理。 4.2施工现场混凝土检测 4.2.1 在混凝土施工时，实行全过程检测。 4.2.2 检测混凝土塌落度，每班不少于5次。 4.2.3 检查混凝土在运送过程中是否离析，如发生离析现象，应重新拌制。 4.2.4 记录混凝土运到时间等，并与预拌混凝土站取得联系，防止使用超过初凝时间的混凝土。 4.2.5 指导作业班组进行混凝土作业。 4.2.6 现场试块的强度试验报告要与混凝土站同批试块的试验报告相一致，否则要查明原因。 5、机械设备及人员配备 5.1劳动力安排 每个隧道衬砌设工班长1人，负责全班的现场管理、技术管理及日常事务，施工高峰期可适当增加劳动力。 注：下表所提供劳动为每个隧道单侧开挖施工所需劳动力，如进行两侧同时开挖还需增加一半的机械设备和人员，隧道二衬施工所需人员和机械均在下表中列出。 表1 劳动力安排表 序号 工 班 名称 劳动力安排 承担任务 1 风 水 电 保 障 工 班 2 负责洞内外水电的保障维修与检查、洞内排水工作 2 测 量班 5 负责隧道净空检查。 3 衬 砌班 20 衬砌台车定位，砼浇筑台车整修、砼养护 4 安 全 员 1 负责洞内外安全 5 技术员 1 负责衬砌施工技术指导工作 6 工班长 1 负责全队的现场管理 合 计 30 5.2机械设备配置 机械设备配套从隧道工程特点出发，本着既要与施工方法相匹配，又能满足施工需要的原则，结合质量工期要求，做到既先进，又经济，合理配备。同时，还充分考虑设备的完好率和出勤率，拟投入本项目隧道二衬施工的主要机械设备见下表。 表2 每个作业面二衬施工机械设备配置表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 1 液压衬砌台车 自制整体式(轨行式) 台 2 2 多功能台架 轨行式 台 2 3 砼输送泵 HBT60 台 2 4 砼振动棒 插入式 台 8 5 发电机 120kw 台 1 6 施工方法 隧道正洞采用复合式衬砌，二次衬砌分别采用C40耐腐蚀混凝土（H2）和C40耐腐蚀钢筋混凝土（H2）；仰拱填充采用C20混凝土。全液压衬砌台车结构图见图1。 ② 钢筋加工 图1 全液压衬砌台车结构图 6.1 钢筋施工 ① 施工准备 原材料检验：每批钢筋进场时均应有钢筋出厂质量证明书或试验 报告单；钢筋进场后进行复检，并将检测报告报监理工程师审查；钢筋现场堆放必须采取下垫上盖等措施防止钢筋锈蚀。 技术准备：为保证钢筋工程的及时性、准确性，根据图纸、规范要求，及时技术交底，做到放样及时、准确，能指导施工；钢筋工必须持证上岗，保证钢筋加工质量。 开工前及时向监理工程师提交加工方案、加工材料明细表。加工时钢筋应平直，无局部曲折。如遇有死弯时，应将其切除。 钢筋表面应洁净，无损伤、油漆和锈蚀。钢筋级别和直径必须符合设计要求。 ③ 钢筋安装 钢筋的安装位置、间距、保护层及各部钢筋大小尺寸应符合设计图规定。 钢筋制作及安装严格按有关规程、规范及设计图纸要求，由钢结构加工厂统一制作，利用轨行式作业平台现场人工