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中铁二十局集团有限公司 西安地铁四号线TJSG-12标项目经理部 施工期安全风险评估报告 编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 编 制 单 位：中铁二十局集团有限公司 西安地铁四号线TJSG-12标项目经理部 报 告 日 期：二零一五年二月十日 施工期安全风险评估报告 目前，市进入，为了在工程出现突发风险事件征兆的第一时间及时采取有效措施，避免突发风险事件的出现或恶化，降低经济损失和社会影响，对施工中的风险事件。区间起于，施工方法设计里程YCK20+123.80～YCK21+141.059CK20+123.800～CK21+141.059），长m（右线暗挖段YCK20+236.904～YCK20+386.904，长150m，盾构段长867.209m，左线暗挖段ZCK20+232.358～ZCK20+382.385，长150m，盾构段长867.209m）。m，设计轨面埋深介于14.4m～17.1m。 1.1.4玄武路站 玄武路站位于太华南路与玄武路交汇路口以北，北二环大明宫立交桥以南，车站沿太华路南路布置，呈南北走向，北端是曹家庙站，南端是大明宫站，采用明挖顺筑法施工，车站两端区间工法为盾构法。车站中心里程YCK21+269.019，车站全长201.64m，标准段宽度21.20m，有效站台长度118m，岛式站台宽为12.50m。 车站设四个出入口，一号出入口长28.47m，二号出入口长35.0m，三号出入口长21.0m，四号出入口长30.98m。车站南北各设置两组共八个低矮风亭。 1.1.5玄武路站～曹家庙站区间 玄武路站～曹家庙站区间起于，终于，隧道位于下方，区间场地，施工方法 设计里程：YCK21+342.80～YCK22+1，长m，CK21+342.800～CK22+150.852，短链，长m。 1.2周边环境 1.2.1含元路站～大明宫站区间 含元路站～大明宫站区间，区，区间，起于，终于，隧道位于下方区间，起于，终于，隧道位于下方，区间场地，地形平坦，地面高程介于m～406.64m。II级台地与湖积III级台地。 1.3.1.2大明宫站 大明宫站跨越两个地貌单元，南段地貌单元属湖积III级台地；北段地貌单元属洪积II级台地。车站场地场地地面高程介于m之间。区间起于，终于，隧道位于下方，地面高程介于m～403.86m。地貌单元属场地地面高程介于m之间，地势平坦。区间场地地形呈的趋势，地面高程介于m～m，II级台地，地层为地表分布有厚薄不均的全新统人工填土（Q4ml）；其下为上更新统风积（Q3eol）新黄土及残积（Q3el）古土壤再下为积（Ql）粉质、砂等。III级台地，地层为地表分布有厚薄不均的全新统人工填土（Q4ml）；其下为上更新统风积（Q3eol）新黄土及残积（Q3el）古土壤（Qeol）新黄土及残积（Qel）古土壤（Ql）上更新统风积（Q3eol）新黄土自上而下分述如下： 第四系全新统Q4： 地表为路面（地面铺砖、混凝土或沥青）及灰土碎石垫层等， 1-1人工填土（杂填土）：杂色，由粉质黏土与大量砖瓦碎片组成，结构杂乱，土质不均。本层层厚m，层底高程m。 1-2人工填土（素填土）：以黄褐色为主，塑主要为粉质黏土，含少量砖瓦片等，土质不均。本层层厚～m，层底深度～m，层底高程～m。第四系上更新统Q： 3-1-新黄土（水上）：该层分布于填土底面。黄褐色，。虫孔及大孔隙发育具湿陷性。层厚～m，层底深度～m，层底高程～m。II级台地3-1-1以下地层主要为第四系上更新统Q分述如下：2第四系上更新统Q： 3-1-新黄土（水）：黄褐色，。。层厚～m，层底深度～m，层底高程～m。3-1-3饱和软黄土Q3eol：黄褐色，。。层厚～m，层底深度～m，层底高程～m。 3-2古土壤红色，团粒结构，具针孔状孔隙，含钙质条纹及少量钙质结核，层底钙质结核含量较多，局部地段钙质结核富集成层本层层厚～5.0m，层底深度～m，层底高程～m。 -4粉质黏土：黄褐色、褐黄色，塑含铁锰质斑点及零星钙质结核。本次钻探未钻穿本层，最大揭露厚度m，最低钻至高程m。 3-5粉土Q3pl：灰黄色，。 3-7中砂：灰黄色，饱和，密实，矿物成分以长石石英为主，含少量云母。本层多以夹层或透镜体形式分布于-4粉质黏土中。本次钻探最大揭露厚度m，最浅埋深m，m。 III级台地地层3-1-1以下分述如下： 2第四系上更新统Q：3-2古土壤III级台地）