总装几何尺寸工装技术标准.ppt

* 总装几何尺寸工装技术标准 目 录 一.总装几何尺寸工装定义 二. 设计的基本原则 三.典型工装设计的基本原则 一.总装几何尺寸工装定义 总装几何尺寸工装是指在总装使用，在零件的装配过程中起到定位作用，并能对车辆外 部美学（间隙面差）及功能质量产生影响的所有装配工装，包括前后风挡对中安装工装,天窗对中安装工装，前保骨架安装工装，行李箱锁扣安装工装等。 二. 设计的基本原则 1. 工装的三维数模必须建立在整车坐标系下 神龙公司整车坐标系定义 2.应满足人机工程学，符合工人操作习惯，操作方便。在满足强度的情况下采用轻量化材料和轻量化结构设计，保证工装重量小于6KG。尽量使工装的重心居于工装几何中心。 手握式工具设计 1保持手腕处于顺直状态 2避免掌部组织受压力 3避免手指重复动作 把手设计 直径，通常着力抓握30-40mm，精密抓握8-16mm 长度，一般合适度为100-125mm 满足人机工程的设计要求： 3.应满足产品的定位要求，定位点需根据PCM做到一维可调或二维可调。 一维可调示意图 二维可调示意图 4 根据不同的安装座材料选择定位销的安装形式 定位销固定座为钢件时一般采用紧定螺钉紧固的安装形式，定位销固定座为铝合金材料时一般采用螺母紧固的安装形式，固定座孔必须镶套。如下图所示： 紧定螺钉紧固 螺母紧固 5.根据不同的零件孔位及定位要求选择定位销的工作表面形式：圆柱形，菱形，削扁。如下图所示： 6.对于定位销各尺寸，如右图所示。应满足： 导向长度（A）等于0.8~1.2倍的直径ΦA。 定位销H+A的长度应小于5倍的L 长度。 7.结构件之间的连接 各部件的连接应可靠，定位方便。为保证连接的可靠性，一般采用卡槽结构及内六角螺栓和销钉紧固相结合的连接方式。如下图所示： 卡槽结构示意 销钉的选择：对于通孔，销钉一般采用Φ4, Φ6的弹性圆柱销；对于盲孔，则采用Φ6的内螺纹圆柱销。 弹性圆柱销 内螺纹圆柱销 8.对于碳纤维复合材料矩形管与铝合金采用胶接工艺连接 碳纤维矩形管 铝合金 胶接分为内接（铝合金在碳纤维复合材料矩形管内部）与外接（铝合金在碳纤维复合材料矩形管外部），铝合金与碳纤维矩形管之间的间隙为0.2mm，为增加胶接强度，采用内接工艺需要在铝合金接头外部加工微型储胶槽，采用外接工艺需要在铝合金内部加工凸台。如下图所示： 内接示意图 外接示意图 9.对于需三坐标检测工装基准球的布置 基准球的位置应尽量布置在检测点的同一面，但布置不能在一条直线上，而且形成的三角形的面积应尽可能地大。基准球不能和安装点干涉，基准球的位置易于检测设备接近。 10.采用各种快速高效地结构，尽量简化操作步骤，缩短辅助时间，尽可能使用标准元件和标准结构，力求结构简单制造容易，降低工装制造成本。 三.典型工装设计的基本原则 1前/后风挡安装定位工装 设计前/后风挡安装定位工装（见图-1）应符合以下要求： 1.1定位方便，牢靠； 1.2材料采用尼龙66，表面光滑，不损伤车身； 1.3对玻璃具有导向性，方便玻璃安装，节省工时； 1.4在定位标准尺寸上按+/-0.5mm各做一套以备车身尺寸波动时使用。 2.前保骨架安装样架 前保骨架安装样架应符合以下要求： 2.1 重量在6公斤以内，拿取及操作方便； 2.2 前保骨架的定位需要有+/-5mm调整量，并且调整方便； 目前前保骨架安装样架主要有两种： T系列车，采用机罩定位 B系列车，采用翼子板定位 3天窗对中安装样架 设计天窗对中安装样架应符合以下要求： 3.1天窗对中安装样架主体有机玻璃应小于天窗开口尺寸，同时应保证足够强度，不变形； 3.2保证天窗对中安装样架卡抓方向与天窗安装时运动方向一致； 3.3天窗对中安装样架应装件取件方便，应清楚标示前后方向； 3.4卡抓应能够保证其位置尺寸，并方便更换。 * * * * *