李益民——620度超超临界机组选材.ppt

* * 三、620℃机组汽轮机高温部件用钢 * * 部件名称 哈汽 东汽 上汽 MSV/GV阀体、阀盖 ZG1Cr10MoWVNbN CB2 ZG1Cr10Mo1NiWVNbN GX12CrMoWVNbN10-1-1 GX12CrMoVNbN9-1 RSV/IV阀 体、阀盖 ZG1Cr10MoWVNbN CB2 CB2 ZG1Cr10Mo1NiWVNbN ZG13Cr9Mo2Co1NiVNbNB （CB2） RSV/IV 螺栓 R-26 2Cr12NiMo1W1V 1Cr11Co3W3NiMoVNbNB X18CrMoNbVN11-1 GX12CrMoVNbN9-1 620℃机组汽轮机进汽阀用材 三、620℃机组汽轮机高温部件用钢 * * FB2、CB2 FB2是欧洲COST 522项目中研发的630℃超超临界机组转子钢， 设定的目标为锻件的淬透直径大于等于Φ1200mm，规定塑性延 伸强度高于等于700MPa，620℃下105h的持久强度高于等于100MPa， 持久塑性大于10%，比改良型12Cr的105h持久强度高30-40MPa。 与FB2成分相同的CB2是铸钢，CB2是COST536中研发的铸钢 FB2和CB2可用于600℃/620℃/30MPa的第二代超超临界机组汽轮机 高温部件选材。 三、620℃机组汽轮机高温部件用钢 * * FB2、CB2的化学成分 C Cr Ni Co Mo V Nb B N 0.13 9.11 0.14 1.27 1.59 0.21 0.054 0.01 0.015 三、620℃机组汽轮机高温部件用钢 * * FB2钢转子锻件的持久强度曲线 CB2铸钢件 的持久强度曲线 三、620℃机组汽轮机高温部件用钢 * * TOS110的化学成分 材料 C Si Mn Ni Cr Mo V Nb Co W N B TOS110 0.11 0.08 0.10 0.20 10.0 0.65 0.20 0.05 3.0 1.80 0.02 0.01 TOS107 0.14 0.03 0.60 0.70 10.0 1.0 0.20 0.05 / 1.00 0.04 / 三、620℃机组汽轮机高温部件用钢 * * TOS110与TOS107钢持久强度的比较 四、高温部件用钢的国产化现状 * * 下列部件基本已具备国产化能力 部件 材料 末级过热器、再热器 T91、T92、TP347HFG、Super304H、HR3C 集箱、大口径厚壁管道 P91、P92、WB36 高中压转子 1Cr10Mo1W1NiVNbN 1Cr10Mo1VNbN 高中压内缸(铸件) ZG1Cr10MoVNbN ZG12Cr10W1Mo1MnNiVNbN 高温段叶片 1Cr11MoNiW1VNbN 1Cr10NiMoW2VNbN NiCr20TiAl 汽缸螺栓 1Cr10NiMoW2VNbN 低压转子 3.5NiCrMoV, 超纯3.5NiCrMoV 四、高温部件用钢的国产化现状（Super304H） * * Super304H是日本住友的专利牌号，德国对应牌号为DMV304L，ASME对应牌号为S30432，GB5310中为10Cr18Ni9NbCu3BN. 国外主要制造商包括日本住友金属和德国沙斯基达-曼内斯曼； 国外制造工艺均为热挤压+皮尔格冷轧/冷拔。 四、高温部件用钢的国产化现状（Super304H） * * 企业名称 性质 管坯来源 制管工艺 浙江久立 民企 太钢、宝钢 热挤压+冷轧 太钢不锈 国企 太钢 热挤压+冷轧 宝钢宝特 国企 宝钢 热挤压+冷轧 宜兴银环 民企 宝钢 热轧穿孔+冷轧 常州武进 民企 宝钢 热轧穿孔+冷轧 常熟华新 台资 台湾 热轧穿孔+冷轧 国内主要制造商情况 四、高温部件用钢的国产化现状（Super304H） * * 企业名称 高温软化设备 固溶热处理炉 内喷丸设备 浙江久立 采用热挤压代替高温软化处理 固溶炉1台，最高温度1250℃ 外委 太钢不锈 辊底式热处理炉，最高温度1280℃ 固溶炉5台,最高温度1250℃ 外委 宝钢宝特 固溶热处理炉，最高温度1200℃ 固溶炉1台，最高温度1200℃ 外委 宜兴银环 台车炉，最高温度1300℃ 固溶炉1台，最高温度1250℃ 有 常州武进 台车炉、电炉各一台，最高温度1300℃ 固溶炉4台，最高温度1250℃ 外委 常熟华新 连续炉，最高温度1280℃ 固溶炉4台，最高温度1280℃ 外委 国内各制造商设备能力 四、高温部件用钢的国产化现状（Super304H） * * 国内目前不少电厂已采用国产管，例如 华能井冈山电厂 国华