装配式简支梁桥的构造.ppt

山东水利职业学院桥梁工程主讲:周广宇（转载请保护版权） 简支梁模型 综 述 简支梁桥是梁式桥中应用最早，使用最广泛的一种桥型。 它受力简单，梁中只有正弯矩，常用T型截面梁这种构造简单的截面形式； 体系温变，混凝土收缩徐变，张拉预应力等均不会在梁中产生附加内力，设计计算方便，最易设计成各种标准跨径的装配式结构。 由于简支梁是静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对基础要求较低，能适用于地基较差的桥址上建桥。 在多孔简支梁桥中，相邻桥孔各自单独受力，便于予制、架设，简化施工管理，施工费用低，因此在城市高架、跨河大桥的引桥上被广泛采用。 为减少伸缩缝装置，改善行车平整舒适，国内目前常采用桥面连续的预应力混凝土简支梁桥。 1 、 装配式简支梁桥的类型及截面形式 构造类型考虑因素： 跨径大小、是否施加预应力、运输和施工条件等方面； 构造类型涉及问题： 主梁截面形式、纵向主梁横隔梁布置、构件连接等。 分 类 依据主梁横截面形式区分： Ⅱ形梁桥 T形梁桥 箱形梁桥 Ⅱ形梁桥 块件之间通过腹板的螺栓连接，施工方便； 特点：截面形式稳定，横向抗弯刚度大，快件运输与安装方便；但构造复杂，腹板较薄，钢筋骨架刚度小 适于：跨径6－12m的小桥涵。 T形梁桥 箱形梁桥 块件划分－连接问题 提出问题并讨论： 1、装配式桥梁如何划分预制拼装单元？ 2、装配式桥梁如何配装成整体的？ 划 分 原 则 1、依据现场预制、运输和起重等条件，确定拼装单元的尺寸和重力； 2、满足受力要求，接头设置在内力较小处； 3、接头数目少，形式可靠、施工方便； 4、便于预制、运输和安装； 5、标准化，增强互换性，种类尽量少； 块件划分方式 纵向竖缝划分 纵向水平缝划分 纵、横向竖缝划分 纵向竖缝划分－最常用于简支梁 特点： 各根主梁承重－整体预制，接头和接缝布置在次要构件－横隔梁和行车道板内； 主梁受力可靠，施工方便； 但构件尺寸较大，运输和安装困难； 纵向水平缝划分 目的：减轻起吊和运输构件自重； 方法：将桥梁的全部梁肋与板分隔，再借助纵横向的竖缝将板划分平面矩形预制构件。 施工：先架设梁肋－再安装预制板－接缝处浇筑混凝土－整体（组合式梁桥）； 特点：主梁构件轻，桥面板整体性好，有利于受力；但工序多，工期长； 纵、横向竖缝划分 目的：进一步减轻预制构件尺寸和重力。 方法：在纵向竖缝划分的主梁再通过横向竖缝划分成较小的梁段； 施工：拼装－串联预应力筋施加预压力（接缝足够强度）－横向分段预制的装配式梁也称为串联梁。 串联梁 优点： 块件尺寸小，重力小，可以工厂化成批预制，便于运输和安装； 缺点： 工序多，工期长，预制精度要求高。 横向连接 预应力布置一般在腹板内； 梁段接触面上涂上薄层环氧树脂（1mm以下）－穿筋－张拉锚固－灌浆。 2、装配式钢筋混凝土简支梁桥 主要问题 1、一般构造； 2、主要截面尺寸； 3、配筋特点； 4、联结、局部构造 以T形梁最常用，标准跨径： 10、13、16和20m 典型的装配式T形梁桥上部构造概貌－－主梁、横隔梁；通过横隔梁接头（下方）和桥面板（翼缘板处）接缝连接整体。 一般构造布置 主梁布置 梁距通常在1.8~2.2米之间（桥宽一定，减少吊装质量）； 横梁布置 作用：保证主梁相互连接成整体； 端横梁必设； 中横梁布置在跨中及4分点； 跨内增设1-3道，间距5-6m，不易超过10m； 为主梁3/4左右，横隔梁的肋宽采用120－160mm 主梁截面尺寸 20米以下跨径； 高跨比的经济范围：1/11~~1/16 10米跨，梁高0.9米； 13米跨-梁高1.0米－1.1m； 16米跨--梁高1.1米-1.3m； 20米跨--梁高1.3米-1.5m; 梁肋宽度常采用为180mm（视主筋直径和钢筋骨架的片数而定）。 横隔梁截面尺寸 横隔梁比主梁稍矮，约3/4主梁高，保证有足够的抗弯刚度； 当梁肋做成马蹄形时，横隔梁应延伸至马蹄加宽处； 横隔梁肋宽120~160mm； 宜做成上宽下窄，内宽外窄； 典型案例分析-三维模型 模型－侧视 模型－府视 主梁配筋构造 梁肋配筋构造 翼缘配筋构造 横隔梁配筋构造 梁肋配筋构造 包括纵向受力钢筋、弯起钢筋、箍筋、防裂钢筋、架立钢筋、分布钢筋（构造）、局部加强钢筋； 受力特点： 正弯距呈抛物线，可弯起部分主筋；但至少2根且不小于20%主筋通过支承截面； 抗剪要求：弯起钢筋，起角45度； 保证主筋足够锚固长度和加强支承部分强度，穿过支承截面主筋应伸出支点截面，并完成直角顺梁延伸至顶