汽车英文字母缩写含义.xlsVIP

汽车英文缩写 一、发动机（Engine）系统 汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成 柴油机由两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。 英文字母 中文名称 含 义 ECM 引擎控制模块 控制整个引擎的运转,引擎通常会有进气温度感知器 (IAT Sensor)、油门开度感知器 (TPS Sensor)、歧管压力感知器 (MAP Sensor)、水温感知器 (ECT Sensor)、曲轴角度感知器 (Crank Sensor)、爆震感知器 (Knock Sensor)、含氧感知器等 (O2 Sensor)将引擎各种状态信息送至ECU (Engine Control Unit) 作运算，这些引擎运转信息经过运算后，会由ECU对各个致动器 (Reactor) 发出控制讯号来控制致动器的动作，引擎上常见的致动器有怠速控制阀 (IAC)、喷油模块、点火模块、EGR阀、VVT控制器、活性碳罐 (EEC) 脱气阀等。 L(Lengtn) 直列气缸排列 所有气缸排成一列进行上下的往复运动，一般6缸以下的发动机多采用这种方式。L4--直列4缸 H 水平对置 两列气缸以水平方式对向连接，所有活塞都做水平的往复运动，特点是发动机的平衡性比较好，而且重心相对比较低，有利于汽车的稳定性。目前世界上只有保时捷和斯巴鲁在使用。 V（6、8、12） V型气缸排列 气缸排列在两侧成“V”字型，“6、8、12”表示气缸数量，V6:6缸V型发动机，其优点是发动机的布置紧凑，占用空间小。 W W型气缸排列 是德国大众专属发动机技术。将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开(如帕萨特W8的小角度为15度)，就成了W型发动机。或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形。严格说来W型发动机还应属V型发动机的变种。这样可以大大缩小发动机的体积，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。 FF 发动机前置，前轮驱动 即所谓前偈前驱，引擎放在车头、波箱紧贴引擎、动力由前轮送到地面。前轮兼负动力转送和转向的功能。省却通往后轮的传动轴,车厢有更大的空间, 前轴轴荷增大，提高了卓越的高速行驶操纵性和稳定性操控容易,高速失控时也较易救车,所以在飞车圈子也普遍受欢迎。但汽车具有明显的不足转向性能。FF成为今天轿车的主流,更愈来愈多大型车采用。 FR 发动机前置，后轮驱动 即“前置后驱”，车的引擎放在车头，透过一条传动轴将动力传到尾部车轮，再经尾部车轮将动力转到地面。车的前轮是没有动力的，只作转向之用。在现存汽车布局中，它可算是较旧的一种，多用于大车或跑车。具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，但有动力损失，牵引力不足。 RR 发动机后置，后轮驱动 现今的代表性车款就是保时捷911。采用RR的好处是引擎与驱动轮非常的接近，在动力传送耗损上较少，而且因为后置引擎所带来的重量，让驱动轮拥有超强的抓地力和非常好的加速性，拥有非常敏捷的转向反应。但在弯道中由于车尾惯性的带动因此高速过弯时会有很明显的侧滑甩尾现象发生。 MR 发动机中置，后轮驱动 即引擎放置在前、后轴之间的布局方式。最大的优点是轴荷均匀，具有很中性的操控特性。缺点是引擎占去了坐舱的空间，降低了空间利用率和实用性。因此采用MR的大都是追求操控表现的跑车。 CC 立方厘米 容积单位，表示发动机排量单位:毫升 1cc=1毫升=1立方厘米=10ˉ3升 OHV 顶置气门，侧置凸轮轴 Over Head Valve 顶置气门，也叫侧置式凸轮轴。由于在这样的发动机中凸轮轴距离气门较远，而且每个气缸通常只有两个气门，因此转速通常较慢，平顺性不佳，输出功率也比较低。 OHC 顶置凸轮轴 凸轮轴配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的结构变得更加紧凑。 SOHC 单顶置凸轮轴 气缸盖上用一根凸根轴直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。 DOHC 双顶置凸轮轴 有两个顶置凸轮放在汽缸体上.第一个用于带动吸气阀门,第二用于带动排气阀门。 凸轮轴---控制气门的开启和闭合动作，凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气。 EMS 发动机管理系统 Engine Management System---通过电子控制手段对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行优化控制，使