输油管道课程设计.doc

输油管道设计与管理 第三次作业 在热油管路输送过程中，在其他条件不变的情况下，随着输量的增加，沿程摩阻也随之增加吗？为什么？ 答：会增加。由下面图表数据证明。 输量（kg/m） 1250 2500 3600 5000 7000 10000 12000 Hm (m液柱) 40 45 50 55 60 80 100 在热油管路的设计过程中，为什么要先进行热力计算，后进行水力计算？I 答：先计算热力计算，只有知道了热油管道的温降情况，才可以查表得出相应的粘温关系，进而计算摩阻损失。 3．拟建一条长690公里，年输量为600万吨的高粘原油管线。已知原始资料 （1）油品性质： 凝固点29℃，初馏点75℃，比重δ204=0.8575，粘温特性： 温度℃ 60 55 50 45 40 动力粘度（厘泊） 13.6 15.8 18.8 22.6 30.2 运动粘度（厘沱） 16.4 19.0 22.5 26.9 35.8 37℃以上为牛顿流体。 管路埋深1.5米处的月平均地温， 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 地温℃ 6.3 5 5.9 10.3 14.9 17.4 19.8 21.1 20.8 18.3 13.5 8.6 全线线路高程。 桩号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 里程km 0 19 124 190 290 335 438 484 554 635 690 高程m 517 608 745 596 407 513 536 35 33 17 17 （2）管径选用D508，管材选用L360螺旋焊缝钢管，导热系数取λg=48W/（m.k）。 （3）采用沥青玻璃布作防腐绝缘层，厚度为6mm，导热系数取λf=0.15W/（m.k）；采用聚氨酯泡沫塑料作保温层，厚度为40mm，导热系数取λb=0.045W/（m.k）。 （4）选用DZ250x340x4型输油泵，首站入口压头取ΔH1=40m，热站摩阻取hR=10m，泵站摩阻取hP=20m，热泵站摩阻取hRP=25m，允许最小进口压头取[ΔH]min=20m。 （5）终点站油罐高度hg=6m。 （6）管路埋深1.5m处，年平均地温13.5℃，夏季最高地温21.1℃，冬季最低地温5℃，土壤导热系数取λt=1.5W/（m.k）。 求： （1）合理选取热站的进出口温度，计算所需的热站数。 （2）用平均温度法，按所选的热站进出口温度计算所需的泵站数。 （3）将计算所需的泵站数化小，热站数化大提出布站方案，并确定加热站的进出口温度和热负荷。 （4）校核夏季和冬季时泵站和加热站的进出站压力； （5）求夏季和冬季时的允许最小输量。 热油管道的设计计算 初定加热站进出站温度。计算站间平均温度。 加热站出站温度为69℃，进站温度为42℃。 ℃ 2．计算加热站间平均温度下的密度以及体积流量 根据20℃时油品密度按下式换算成计算温度下的密度。 式中 、——温度为t℃及20℃时油品密度，； ——温度系数，=1.825-0.001315， 已知油品密度：ρ20 =857.5kg/m3 求得： 温度系数：=1.825-0.001315×857.5=0.697 站间平均温度下油品的密度： =857.5-0.697×(51-20)= 835.9  3．计算年平均地温下油品的粘度。 根据油品粘温特性表求出粘温特性方程 求得平均站间温度下油品的粘度4.计算加热站间平均温度下的比热容 =2.0044kJ/(kg?℃) 5．求壁厚，并进行强度校核，求出管道的内径。 输油管道的壁厚按下式计算 ——许用应力，, Mpa； ——最低屈服强度，MPa； K——一般站外输油管道系数：K=0.72 ——焊缝系数, 对于D508管径求壁厚: D=508mm =5.9mm 查GB9711.1 =6.4mm 求内径 d=495.2mm 校核各管径的壁厚在设计压力下是否满足要求，求输油管所受最大应力得： =146.4Mpa 均小于许用应力：=161.3Mpa 4.初定流速，计算雷诺数，判断流态 管道流速1.2m/s Re——雷诺数； Q——流量，； D——管道内径，m； ——油品 运动粘度，； 绝对粗糙度e取0.03mm，第一临界雷诺数=59.5/=1579444。 由3000Re判断流态在水力光滑区，同理对于二、三种管径判断流态都在水力光滑区。 5.初定总传热系数K. =0.742w/(m2?℃) 5.初定加热站间距，站数。 加热站数 取 n=4 实际站间距为172.5km.， 计算进站温度=43.8℃ 平均油温 ℃ 加热站间平均温度下油品的密度