聚合物填料复合改性沥青性能与结构研究.pdfVIP

聚合物／填料复合物改性沥青-眭能与结构研究 捅要 本论文采用等密度方法，即预先混合聚合物与填料制备复合物，复合物在沥青 中会吸收油份而溶胀，改变填料的用量从而调节聚合物与沥青的密度差异的方法， 制备出高温贮存稳定的改性沥青，并研究了工艺条件和配方因素对聚合物／填料复 合物力学和聚合物分子量分布的影响，系统考察了工艺条件和配方因素对聚合物／填 料改性沥青性能与形态结构的影响，研制出性能优良、高温贮存稳定的苯乙烯一丁二 并通过流变学分析方法及凝胶和溶胀测试探讨了聚合物与填料的相互作用，指出经 过预混工艺填料改变了聚合物与沥青的密度差异，以此说明聚合物／填料改性沥青高 温贮存稳定的原因；研究了基质沥青和聚合物改性沥青热氧老化过程，并分析了抗 氧剂对基质沥青及聚合物改性沥青的影响，探讨了抗氧剂提高沥青耐老化性能的原 因。 简单共混改性及反应共混改性存在着缺点，前者往往不能制备出高温贮存稳定 的改性沥青，给实际应用造成了困难；后者反应难以控制，制各高粘度改性沥青时 存在高温贮存稳定的问题，同时对交联剂具有选择性、污染或成本高的特点。采用 等密度方法将聚合物与填料预先共混制各的改性沥青不加入反应添加剂，回避了反 应共混改性难以控制和环境污染问题，采用此方法可以制备出高温贮存稳定的不饱 加量情况下填料的介入对改性沥青其它性能影响不大。 研究了以高岭土和硅藻土为填料与SBS预先共混，获得了高性能、高温贮存稳 定的不饱和聚合物SBS改性沥青，应用此技术获得的产品可以满足重交通改性沥青 及透水路面用高粘度沥青的指标。系统考察了工艺条件(包括混合温度及时间)对 沥青中不易分散，且增加能耗；温度过低复合物分散不均匀，且增加了预混时间， 降低了加工效率。采用聚合物与填料预先混合的工艺对于获得高温贮存稳定的改性 沥青非常重要，直接简单混合不能制备出高温贮存稳定的改性沥青。预混复合物中 SBS与填料的配比对改性沥青的高温贮存稳定性能有着重要影响，填料添加量或高或 低都不能获得高温贮存稳定的SBS改性沥青。SBS含量低于4％时复合物中高岭土份 数为30可以获得高温贮存稳定的改性沥青，SBS含量在6％时，高岭土的份数宜为40 份；而当硅藻土的份数在30时都可获得不同SBS含量的改性沥青。随着SBS用量的 增加，改性沥青的软化点、粘度、高温动态力学性能都有大幅提高，且填料高岭土 或硅藻土的介入对其性能影响不大。 饱和聚合物上没有双键，使得不能通过反应共混来制备高温贮存稳定的改性沥 青，因而饱和聚合物改性沥青的高温贮存稳定性一直是限制其道路应用的一大难题。 高岭土的份数在50时可以获得聚合物含量在3％～6％高温贮存稳定的改性沥青。SEBS 含量低于4％时，高岭土的介入对改性沥青的力学、相形态及动态流变性能影响甚微， 但含量较高时(5％和6％)对SEBS改性沥青性能有一定的恶化。这可能是由于高岭土 与SEBS预混过程中通过较强的相互作用而形成复合物，在与沥青的混合过程中高岭 土与SEBS聚合物的较强相互作用阻隔了聚合物连续相的形成。当LDPE复合物中白 炭黑的份数为60时，可以获得高温贮存稳定的聚合物含量为3％～5％的改性沥青。白 炭黑的介入对LDPE改性沥青的其它性能影响不大。随着聚乙烯广泛应用于道路沥青， 采用等密度方法制各的高温贮存稳定的聚乙烯改性沥青有着很好的应用前景。 采用流变学方法和凝胶及溶胀测试研究了聚合物／填料复合物改性沥青的结构 及高温贮存稳定机理。基质沥青在所测试温度范围内为简单牛顿流体，而聚合物／填 料复合物改性沥青为非牛顿流体，在一定的剪切速率下牛顿流体转变为非牛顿流体。 稀区域，填料的介入加剧了这一行为。Carreau两段粘度模型表明聚合物及填料增大 了聚合物的结构取向，说明聚合物与填料的预先共混存在着一定程度的相互作用， 这一作用使得在改性沥青制备当中聚合物与填料存在结合，通过改变二者的配比及 Ⅱ 上海交通大学博士论文 复合物密度的变化从而改变聚合物与沥青之间密度的差异，在适当的密度下改性沥 青达到了高温贮存稳定。 不饱和聚合物由于存在双键导致其制各的改性沥青耐久性不足，特别是功能性 路面如透水路面，由于聚合物用量大及路面开级配设计等特点，在实际应用中降低 了道路的使用寿命、增大了道路养护费用。采用常规分析和红外光谱分析，研究了 基质沥青和SBS改性沥青的老化性能，并