高速公路合流区辆换算系数研究.pdfVIP

摘要 高速公路合流区作为高速公路的重要组成部分，是联系匝道和高速公路主线车道的桥粱。因为大量 的车辆合流．会引起整个合流区的交通流紊乱，进而产生拥堵，使其成为高速公路的“瓶颈”路段。这 些拥堵的形成往往是因为设计通行能力与实际交通流量之间的差距而造成的，而车辆换算系数的取值对 于通行能力计算至关重要。由于我国对于车辆换算系数缺乏深入的研究和经验积累，目前大多公路通行 能力设计与计算均以国外车辆换算系数为标准．但是我国道路条件、交通组成和车辆动力性能与国外存 在很大的差别，盲目参照国外的参数标准，往往会出现一些不够符合国情之处。 本文以实测交通数据为基础，在对调查数据进行分析处理的基础上，利用车辆瞬时速度和车身长度 为指标进行聚类，对车型进行了划分。对高速公路合流区的交通组成、交通流量、速度、车头时距等交 通参数分断面分车道进行了分析。在采用车头时距计算通行能力的基础上推导了车辆换算系数的计算方 法，并根据实测数据，得出了高速公路合流区各车型车辆换算系数推荐值。采用饱和车头时距法和流量 车速法分别计算了高速公路合流区标准车通行能力值和混合车型通行能力值．并根据标准车通行能力对 本文得到的车辆换算系数进行了验证．运用VISsIM软件对高速公路合流区进行微观仿真研究，分析了 道路纵坡、车道宽度、车道数量等因素对车辆换算系数的影响，得到了相关修正系数。本文的研究结果 在高速公路合流区的规划、设计、建设和管理过程中有一定参考价值，这一研究对保证车辆在合流区内 畅通运行、提高交通安全，充分发挥高速公路合流区的道路功能具有一定指导意义。 I关键词】 ． 高速公路，合流区，车型划分，车头时距，车辆换算系数，通行能力，交通仿真 Abstract isa mainlinelane· Jinkagec0仰eclingm唧and me画ng-area A6卸imponanlcompone鸣freeway w．1I1eadtoturbulenceoflrafficnow洒thewhole Becau∞黔weau behaVior know’ma嚣vehjdes’mefgjng area abotnencckoftbe arca．Thentra蚯c and【he becomes fkeway． me咖g congeStioneme增es merging msuJbiIlIhedⅢe崩1ccbctw∞naduaI equjVaJeDce(PcE)，wbich someti加eS，u帆a∞nablcpassenger∞r bc for of rescarches如d volume卸d the∞ngesd伽．D∽10吐圮lackd髓p msponsjble d髂j驴capaci【y，sh叫ld highWaycap解itydes咖and “pefi％伽砌舢la“彻仰P呱me喇s血g road v。hicle PCE dynanlic弘d；orma丑cea北qu沁 v丑luc．}Iowcvcl；lhecondn妯，tra矗!iccomPosi虹on