抗车辙沥青混合优化设计研究.pdfVIP

本人同意将所著硕士 著作权中的数字化制品复 筮王猩堂医研究生处行使 自己使用或委托他人使用 本人保证为该论文作 题引起的责任。 j匕宝建篡王程堂院须 人享有的著作权权利(包 本授权有效期￡年。 作者联系方式： 地址： 电话： 手机： 立进 文不 研究 完全 沥青路面车辙是我国高速公路 寿命和道路使用者的行驶舒适性以 究现有部分高速公路沥青路面车辙 青路面结构的受力特点，从原材料 设计入手提高沥青混合料的抗车辙 在沥青结合料选择方面，一般认为能够显著提高沥青混合料抗车辙能力的沥青混合 料类型主要有天然沥青(岩沥青或湖沥青)、改性沥青、硬质沥青(低标号沥青)、SMA 和掺加纤维的沥青混合料。但一般研究只是进行其中一种或者两种与一般沥青混合料的 性能对比研究，而没有进行上述多种沥青混合料的综合分析研究，因此到目前为止，究 竟采用那种沥青会获得最好的抗车辙性能还没有明确结论。本文在已有研究成果的基础 上选用SBS改性沥青、岩沥青改性沥青和50#沥青，并与传统的70颇青做比较研究。 在级配选择方面，以骨架密实型级配的抗车辙性能最为理想。本文采用山东交通科 学研究所发明的多级嵌挤密级配设计法设计沥青混合料的级配，此法在一定程度上吸收 了Superpave方法和贝雷法的优点，并一定程度上改进了其缺点，能够更好的设计骨架 密实型级配。同时与传统的AC和SMA级配做比较研究。 在配合比设计方面，旋转压实仪的压实过程较接近路面的实际压实状态，同时考虑 到我国路面车辙产生的原因，要想消除车辙，就必须想办法提高沥青混合料的抗剪强度。 而旋转压实方法中的GTM实验方法正是提高抗剪强度的沥青混合料的试验、设计方法。 所以本文采用GTM法进行沥青混合料的配合比设计，并与Superpave法和传统的马歇 尔法比较研究。 最后，本文通过规范规定的路用性能试验，从水损、高温和低温三个方面对沥青混 合料的路用性能进行综合评价，并通过MMLS对试验结果进行加速加载试验验证。 关键词： 沥青；车辙；超载；多级嵌挤密集配；高温性能 摘要 Abstract The rut isthemostcommonformof in of pavement damageasphaltpavement highway inChina．Itisbad lifethe forthe of andthe comfortand ofthedriver． highwaydriving safety Thisarticle theresistanceof mixture fromtheselectionofraw improves asphalt rutting of andthe mixof materials，the connection州th designgradationdesign asphaltmixture，in the featuresoftrafficand thebasisof and asphaltpavementstructure，on investigationstudy of of the mechanism． paa existingasphMtpavementr