重载铁路隧道内砟轨道结构选型研究.pdf

中文摘要 摘要：我国现有重载铁路大多采用有砟轨道结构。在长大隧道内，有砟轨道结构 病害严重，且养护维修难度很大。另一方面，相对于无砟轨道，有砟轨道需要更 大的隧道净空，增加了隧道建设的成本。为克服上述缺陷，需研究在重载铁路长 大隧道内推广使用无砟轨道结构的一系列问题。本文的主要研究工作和结论分为 以下几个方面： (1)建立了重载铁路无砟轨道静、动力学计算模型 利用有限元软件ABAQUS建立了细致的重载铁路无砟轨道纵横垂向空间耦合 模型，该模型采用实体单元建模，能准确模拟无砟轨道的空间静力学特性。 利用有限元软件ABAQUS建立了重载车辆一轨道一隧道耦合动力学模型。一方 面，细化了货车车体结构，建立了包含摇枕、侧架等结构的“三大件”式转向架模型。 另一方面，将隧道结构纳入到重载动力分析的耦合系统之中，建立了包含仰拱回 填层、仰拱、拱墙、喷射混凝土层、以及部分围岩结构的隧道结构模型。通过计 算结果与实测资料的对比，验证了该计算方法的可靠性，为重载隧道内无砟轨道 动力学分析提供了一种有效的途径。 (2)从静、动力学的角度对重载隧道内无砟轨道结构进行了分析和比选 I型双块式无砟轨道、弹性支承块式 分