喇叭形互通式立合理规模控制研究.pdfVIP

Research on Trumpet Interchange Appropriate Size A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate：Qiao Lizhi Supervisor：Prof. Zhang Biqin Chang’an University， Xi’an ， China 万方数据 万方数据 摘 要 随着我国高速公路网逐渐形成，路网的节点必然要修建互通式立交。目前有部分立 交追求规模大、设计速度高、设计线形指标高，导致立交工程投资和占地面积过大。由 于我国人口多，土地资源有限。如何既能有效的降低立交规模，又能满足未来交通量需 求，是本文研究论述的问题。 本文以喇叭形互通式立交为研究对象，用立交占地面积表示立交规模。分析了影响 立交规模的因素，包括立交的地理位置、被交路与主线的交角、匝道的圆曲线半径、纵 断面的设计、视距的影响、超高与设计速度、超高与圆曲线半径的关系等。重点分析了 匝道圆曲线半径对立交规模的影响，并建立匝道圆曲线半径与立交用地规模计算模型。 基于立交匝道的设计必须满足期望的通行能力和服务水平，在合理控制立交规模的 同时必须要考虑交通工程因素，通过对立交的交通流特性分析，基于通行能力的计算模 型、服务水平的分级，得出了不同通行能力、不同服务水平的立交规模推荐值。 参考《公路路线设计规范》服务水平等级的划分，以交通流密度为评价指标，对龙 门立交工程实例的大、中、小三种规模的方案进行分析，以目标服务水平为标准，利用 VISSIM 仿真评价，验证基于服务水平的立交规模推荐值的适用性。 本文将喇叭形互通式立交的规模与服务水平相联系，得出基于服务水平的立交规模 推荐值，设计人员根据预测交通量，指定目标服务水平，可以合理选取匝道线形指标， 控制立交规模，这对于山区地形受限时，避免大填大挖、破坏生态，具有重要意义。 关键词：喇叭形互通式立交；占地面积；匝道圆曲线半径；通行能力；服务水平； VISSIM 、交通仿真 I 万方数据 Abstract The freeway network in China gradually forming, the cross between the highway will lead to a large quantity building of interchange. But some interchange pursuit in large scale, high speed index, Smoothly design line, which leads to the interchange project investment too large. Due to Chinas large population base, the limited environmental capacity, it requires Chinas economy transformation from bold type to fine type, which puts forward new requirements of novation for interchange designers. How to reduce interchange scale effectively, and how to meet the futu