土方路基施工方案28984.docVIP

土方路基技术交底 一、工程概况 1、工程情况 黄河公铁两用桥公路分建段NO.2合同段路基土方总数量684515.79方，实际路基填方数量682335.67方。其中主线K6+800---K8+110工程数量为192503.3方，A匝道168191.83方，B匝道26796.15方，C匝道32838.00方，D匝道14403.54方，E匝道25618.18方，F匝道20138.55方，G匝道30844.75方，H匝道20061.16方，I匝道22695.73方，焦原高速左加宽69448.07方，右加宽58796.41方。（数量仅供参考） 2、 填料试验情况 1）根据《公路路基设计规范》（JTG F10-2004）以及黄河公铁两用桥公路分件建段NO.2合同段的规定，填前已经对填料取样进行试验，以确定填料是否能满足填筑要求。根据填土路基要求，填料应满足下列规定： 路基填料最小强度和最大粒径要求 填料应用部位（路床顶面以下深度） 填料最小强度（CBR)(%) 填料最大粒径（mm) 高速公路、一级公路 二级公路 三、四级公路 路堤 上路床（0～0.3) 8 6 5 100 下路床（0.3～0.8) 5 4 3 100 上路堤（0.8～1.5) 4 3 3 150 下路堤(1.5) 3 2 2 150 零填及挖方路基 0～0.3 8 6 5 100 0.3～0.8 5 4 3 100 2）、含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。 3）、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确实使用时,必须采用技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。 4）、液限大于50%、塑性指标大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需使用时，必须采用技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。 5）、经取土场调查试验，我标段确定三个土场作为本标段的填料，（杨庄、草坡、李屋）该土场经代表处中心试验室验证，已核准批复使用。土场土属于低液限粘土，土的各项试验指标复核要求。 3、 人员配备情况（根据实际情况） 为搞好路基土方填筑工作，确保现场施工质量，我项目部确定了以项目总工为首的施工组织机构。（略 ） 4、机械设备投入情况（根据实际情况） 1）、设备的选择：采用挖掘机装料，自卸式翻斗车运输，装载机配合推土机摊铺，推土机配合平地机进行推平，压路机进行静压、振压、收面以及压实后的检测。 ２）、施工机械的投入：挖掘机PC220型各一台、装载机（ZL50）2台、推土机1台、平地机（PY180）1台，20T压路机2台、洒水车1辆、自卸汽车20辆。 3）、测量设备投入：全站仪1台（套）、水准仪1台（套）、50米钢卷尺三把。 4）、试验设备投入：土工设备一套。 二、路基填筑基本要求 （1）填筑前，做好排水设施，采取临时与永久相结合的方式，使施工期间场地始终保持良好的排水状态。 （2）路基填筑采用水平分层，纵向分段，以机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工。纵向分段长度按实际施工地形而定，每层路基的摊铺宽度大于设计宽度每侧不少于50厘米，以保证边坡修理的净宽和压实度，并按规范要求进行碾压夯实，竣工时刷坡整平。 （3）填土的含水量按照试验室试验所得最佳含水量，控制在不超过其2%的范围内，这样可保证碾压容易达到施工控制的最大密实度，避免含水量过大使压实土出现“弹簧”，含水量小又不易压实。当土壤含水量低时，采取洒水、搅拌均匀的措施；当含水量大时，摊平晾晒；达到控制的含水量时，再进行碾压。 （4）路基填筑施工程序：填料→自卸汽车分运到填筑路段→推土机推平→人工整修→检查摊铺厚度并调整→用振动压路机碾压→检测压实度及其它。 （5）碾压顺序：碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压时前后轮迹重叠1/2轮，并按试验路段测取的填筑相关参数，进行碾压到规定的压实度。 填方路基压实度标准表 类型 路面底面以下深度（cm） %） 0～30 96 下路床 30～80 96 上路堤 80～150 94 下路堤 150以下 93 6）路基填筑施工流程及施工方法 路基填筑按路基填方的3阶段、4区段，8流程的工艺流程进行施工。 3阶段是：准备阶段、施工阶段、整修阶段。 4区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。 8流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、质量检验、表面整形、边坡整修。 三、具体施工技术要求 1调平层 1.1 施工放样 基底填50cm厚碎石碾压完成检测合格后，测量人员首先恢复中桩。根据本段路基的填土高度，按其边坡坡度（1：1.5）计算出边坡所占的宽度，从而计算出路基的填筑宽度，再用石