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无轨道结构理论与轨道力学（无砟轨道结构） 无砟轨道分类 为叙述方便，此处将无砟轨道分为三大类： 枕式无砟轨道、 板式无砟轨道、 其他型式的无砟轨道。 枕式无砟轨道： 短枕(支承块)式 长枕式 板式无砟轨道： 单元板式轨道 连续板式轨道 浮置板轨道 其他型式无砟轨道： 整筑式轨道 弹性整体轨道 　　　连续墙式轨道 　　　梯子形轨道 一、枕式无砟轨道 　1、支承块式轨道 　2、弹性支承轨道 　3、长枕埋入式轨道 　4、双块式轨道 1．支承块式无砟轨道 普通铁路和地铁上最常用的无砟轨道。 我国坚实基岩隧道内支承块式无砟轨道 我国隧道抑拱上支承块式无砟轨道 预制钢筋混凝土，混凝土强度C40-50，500mm×200mm×200mm上小下大倒梯形。 厚度300-400mm，宽度约2.4m，每隔6.25m(洞口)或12.5m(中部)设断缝。 北京和天津地铁中心水沟支承块式整体轨道 结构简单、造价低，施工简便，进度快。 ★短木枕支承块轨道 我国铁路上采用的短木枕式无砟轨道 600×160×220mm短木枕埋入道床。短木枕的更换要求采用中心水沟式。道床多为素混凝土。 ★塑料支承块轨道 支承块采用塑料材质制作，四周及底部还可设橡胶套。 国内曾进行过研究，但因造价昂贵，未能实施。 奥地利等地铁铺有这种轨道。 2．弹性支承轨道 弹性支承轨道分为弹性短轨枕轨道和弹性长枕轨道。 支承块改为短轨枕，枕下设胶垫、橡胶包套包住短枕、角钢连接短枕、填充砂浆粘接。 弹性短轨枕无砟轨道 我国秦岭隧道内的弹性短枕轨道 轨下胶垫及枕下胶垫为轨道提供了良好的垂向弹性，包套为轨道提供了良好的横向弹性，因此轨道具有较好的减振降噪效果。 美国：华盛顿、巴尔的摩、亚特兰大、费城等地铁 英国：英吉利海峡隧道，速度160km/h 德国、法国、意大利、日本：地铁 我国：秦岭、乌鞘岭隧道，速度160km/h。广州地铁。 ★弹性短枕轨道的构造 枕下胶垫 ▼12mm厚微孔(或泡沫)橡胶垫，上下表面均设沟槽，以调整胶垫刚度。 混凝土道床： ▼断面尺寸2400×350mm； ▼C40级现浇钢筋混凝土浇筑； ▼配筋与支承块式无砟轨道相同。 ★弹性短枕轨道的问题 ★弹性长枕轨道 3．长木枕埋入式无砟轨道 长木枕埋入式轨道 钢筋混凝土埋入式轨道 道岔区轨枕埋入式轨道 (1)长木枕埋入式轨道 1956年，我国曾在吉沈线某隧道内铺设长木枕埋入式轨道。2.5m长标准木枕、道钉扣件、中心水沟式素混凝土道床。 (2)普通钢筋混凝土长枕埋入式轨道 轨枕长度约2.1m，枕上预留圆孔让道床内纵向钢筋穿过，加强轨枕与道床的联结。 设侧向排水沟。轨排法施工，进度快。 上海和新加坡地铁铺设该种轨道。 普通钢筋混凝土长枕埋入式无砟轨道 (3)预应力钢筋混凝土长枕埋入式轨道 ★德国Rheda轨道 1972年联邦德国铁路在Rheda车站修建了长枕埋入式轨道试验段。 因Rheda车站而得名，经多次改进，后发展为Rheda2000双块式轨道。 传统Rheda轨道 Rheda轨道的改进及演化 将轨枕上的预留孔改为4个及5个、取消环形箍筋、连续配筋混凝土板和轨枕间混凝土同时灌筑。 德国路基上Rheda无砟轨道 德国隧道内Rheda无砟轨道 德国桥上Rheda无砟轨道 用于Bongeberg的Rheda轨道 ★秦沈线长枕埋入式无砟轨道 秦沈线沙河特大桥上，我国首次采用预应力钢筋混凝土长枕埋入式无砟轨道。 无砟轨道主要由：钢筋混凝土底座、隔离层（或弹性垫层）、钢筋混凝土道床板、WCK型轨枕、60kg/m钢轨及WJ-2型扣件组成。 秦沈线沙河大桥上的长枕埋入式无砟轨道实景 平面布置图 侧面布置图 横断面图 4．双块式轨道 德国Rheda2000双块式轨道 德国旭普林双块式轨道 我国遂渝线双块式轨道 ★德国Rheda2000轨道 完工后的Rheda200轨道 ★旭普林轨道 旭普林轨道双块式轨枕的振动压入施工 ★双块式轨道的问题 裂纹宽度控制问题 连续现浇与单元式轨道问题 纵向钢筋位置及强度问题 支承层弹性模量的问题 二、板式无砟轨道 1．普通钢筋混凝土板式无砟轨道 日本、德国及我国都要用过普通钢筋混凝土板式轨道。 日本A型轨道板分部分预应力和普通钢筋混凝土板两类。山阳新干线和既有窄轨铁路上采用普通钢筋泥凝土板，其余新干线采用预应力板。 1981年在皖赣线溶口隧道内铺设了板式轨道