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道路特殊路基施工技术 　　【摘要】在道路施工的过程中，路基工程在所有的道路建设过程中最为重要的部分。如果路基质量没有得到充分的保障，将直接影响道路工程的整体质量。在公路路基施工时，常会遇到特殊地段，如软土、基土、盐渍土、膨胀土和冻土路基等，在特殊路段应上述的路基进行加固处理。本文先介绍特殊路基处理原则，再在此基础上探究公路特殊路基施工技术和措施。 　　【关键词】道路；特殊路基；施工技术 　　前言：特殊路基是指建立在不良地质、特殊地形的地质情况，一些特殊气候因素及不利条件下形成的路基。特殊路基是可能因为自然平衡状态被打破，或边坡陡峭的斜坡，或地质承载力太低而出现的各种问题。因此，除了一般路基按标准要求设计施工外，也要根据特殊问题进行特殊处理研究。 　　1.特殊路基处理原则 　　1.1软弱地基处理原则 　　软弱地基处理从稳定、沉降两个方面进行分析，路堤稳定计算采用有效固结应力法。地基沉降量采用分层总和法计算固结沉降，并采用相关经验系数对其进行修正。地基的固结度采用太沙基一维固结理论计算，根据沉降及稳定的需要对桥头高填土路段、涵洞、通道等分别采用不同的方法进行处理。 　　1.2膨胀土处理原则 　　对于弱膨胀土填料，在试验的基础上提高掺石灰剂量处理；对于低填路段为膨胀土的，采用超挖后回填石灰土或水泥混合土等方法处理。 　　2.道路特殊路基施工技术 　　2.1软土路基施工技术措施 　　（1）置换土施工：填筑前应排除地表水，清除腐殖土、淤泥，填料宜采用透水性土。处于常水位以下部分的填土，不得使用非透水性土壤。填土应由路中心向两侧按要求分层填筑并压实，层厚宜为15cm。分段填筑时，接茬处应按分层作成台阶形状，台阶宽不宜小于2m。 　　（2）土工材料处理软土：土工材料铺设前应对基面进行平整压实，宜在原地基上铺设一层30～50cm厚的砂垫层。土工材料应由耐高温、耐腐蚀、抗老化、不易断裂的聚合物材料制成，其抗拉强度、顶破强度、负荷延伸率等均应符合设计及有关产品质量标准的要求。铺设土工材料后，运、铺料等施工机具不得在其上直接行走。每压实层的压实度、平整度经检验合格后，方可于其上铺设土工材料；土工材料应完好，发生破损应及时修补或更换。铺设土工材料时，应将其沿垂直于路轴线展开，并视填土层厚度选用符合要求的锚固钉固定、拉直，不得出现扭曲、折皱等现象。土工材料纵向搭接宽度不小于30cm，采用锚接时其搭接宽度不得小于15cm；采用胶结时胶接宽度不得小于5cm，其胶结强度不得低于土工材料的抗拉强度。相邻土工材料横向搭接宽度不应小于30cm。路基边坡留置的回卷土工材料，其长度不应小于2m；土工材料铺设完后，应立即铺筑上层填料，其间隔时间不应超过48h；双层土工材料上、下层接缝应错开，错缝距离不应小于50cm。 　　（3）塑料排水板：塑料排水板应具有耐腐性、柔韧性，其强度与排水性能应符合设计要求；塑料排水板贮存与使用中不得长期暴晒，并应采取保护滤膜措施。塑料排水板敷设应直顺，深度须符合设计规定，超过孔口长度应伸入砂垫层不小于50cm。 　　（4）碎石桩处理：宜选用含泥砂量小于10%、粒径19～63mm的碎石或砾石作桩料。施工前需进行成桩试验，以确定控制水压、电流和振冲器的振留时间等参数。填料时应分层加入碎石料，观察振实挤密效果，防止断桩、缩颈；桩距、桩长、灌石量等应符合设计规定。 　　（5）粉喷桩加固处理：石灰应采用磨细的一级钙质石灰，最大粒径小于2.36mm、氧化钙含量大于80%，混结料宜选烧失量小于10%的粉煤灰、普通或矿渣硅酸盐水泥。工艺性成桩试验桩数不宜少于5根，以获取钻进速度，提升速度、搅拌、喷气压力及单位时间喷入量等参数。 　　2.2盐渍土路基施工技术措施 　　（1）路基试验段施工：在施工前应针对盐渍土的地基处理、路基填筑、隔断层铺设等施工工艺性问题铺筑试验路段。试验路段应选择在有代表性的盐渍土地段进行，路段长度宜为200m。试验路段应确定拟用的隔断层施工工艺和盐渍土路基的处理施工方法；通过试验路段确定最佳的机械组合、松铺厚度、洒水方法、碾压遍数等。 　　（2）基底处理：当基底土不符合规范规定时应挖除，一般情况下铲除厚度应不小于300mm，再按设计要求换填透水性较好的土，换填深度不应小于1.0m。地下水位以下的软弱土体应按设计要求采用透水性好的粗粒土换填，高度宜高出地下水位300mm以上。路面为沥青混凝土、水泥混凝土或沥青表面时，应按设计要求在下路堤内设置封闭性隔断层。地表为过盐渍土的细粒土、有盐结皮和松散土层时应将其铲除，铲除的深度通过试验确定。地表过盐渍土层过厚时，如仅铲除一部分，则应设置封闭隔断层，隔断层宜设置在路床顶以下800mm处；若存在盐胀现象，隔断层应设在产生盐胀的深度以下。在积水路段应将积水排除、将地