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地铁自动售检票系统运行前的测试及运行初期的维护 　　【摘 要】：随着自动售检票（AFC）系统技术的逐渐成熟及时代的进步，AFC系统新技术越来越受到人们的关注。文章对该系统进行运行前的严格测试和运行初期设备软件和结构的改造的论述，进而达到地铁自动售检票系统设备性能和其稳定性逐步提升的目的。 　　【关键词】：地铁自动售检票；测试；运行；维护 　　中图分类号： U213 文献标识码： A 　　引言： 　　城轨交通的建设是一项巨大的系统工程，自动售检票系统（Automatic Fare Collection System，简称AFC系统）是城轨系统中的运营核心子系统。地铁自动售检票（AFC）系统是用车票作为介质的高程度的信息安全化。可靠的计算机网络管理体系，达到了地铁票务运营当中车票制作、售票、检票、账务、统计、运营解决等整个过程自动化时业务管理的效果。 　　该系统集计算机技术、机电一体化技术和模式识别技术等多种高新技术于一体，实现售检票全过程的自动化，是一个大型的综合自动化系统。 　　1．运行前的测试 　　AFC系统在运行前的测试包括：系统交易数据的准确性测试，终端设备（包括自动售票机、闸机、半自动售票机、自动验票机等）的功能测试、临界值测试、压力测试以及系统的联调。 按照工程建设的进度，最初完成的是车站设备级的安装调试，然后是车站系统级，最后是中心系统级。测试的顺序也是配合工程的进度完成。 　　2．终端设备测试 　　2.1 功能测试 　　功能测试主要是测试其是否达到设计的技术要求及运营提出的需求，包括售票机从投入最后一张纸币或硬币后出票的速度，纸币、硬币的防假币、防钓鱼功能，维修、操作界面的可用性，对硬币、纸币单独购买、组合购买、找零功能等；闸机通行速度，防尾随功能测试，降级模式功能测试等。 　　2.2 临界值测试 　　测试内容主要是售票机、闸机各个钱、票箱的上限及下限，包括硬币回收箱、纸币回收箱、硬币找零箱、票箱，测试其限级设置及达到限级时设备的正常反馈。 　　2.3 压力测试 　　主要对售票机、闸机进行每台不低于一定数量的走票测试（量尽可能大），测试设备在大客流压力下的可靠性，组织集成商对测试发现的问题及时整改。 　　2.4 车站系统测试 　　2.4.1 交易数据的准确性 　　此项测试包括终端设备上传交易的准确性，需票务部门、车站部门、维修部门等共同参与完成，需在测试前对测试方案精心策划。 　　2.4.2 报警信息的准确性 　　该项测试主要包括终端设备故障报警及操作提示报警，故障报警如终端设备网络中断、设备退出服务；售票机纸币不能使用、发票模块不能使用；闸机回收票卡模块不能使用、扇门故障等。操作提示报警包括售票机发票箱将空、已空，纸币钱箱将满、已满，硬币找零箱将空、已空；闸机票箱将满、已满等。测试对于故障报警及操作提示报警需界面显示或是声音提示是否准确并满足运营需求。 　　3．中心系统测试 　　中心系统的测试与车站系统测试在交易及报警信息准确性方面基本相似，只是测试核对工作由单站变为全线。另外中心系统需测试的一项主要内容为各种模式的实现，包括紧急模式、降级模式等，测试模式的实现是否满足运营设计需求。 　　4．联调测试 　　在AFC系统投入使用之前，AFC系统的联调至关重要，其意义有：检验系统观念、设备整体工作能力指标及技术性能是否满足运营需要；检验系统运行是否稳定可靠，是否具备投入试运行使用的条件；检验使用、操作人员是否能熟练操作设备；检验设备维护单位及人员组织处理设备故障的能力；检验AFC系统在不同客流情况下运行是否稳定可靠；检验票价及各类车票票种在系统中的实际应用情况；检验各类数据统计是否完整、准确；检验客运组织及应急预案是否切实可行。 　　5．AFC运行前的测试及运行初期的维护 　　5.1运行前需测试 　　地铁自动售检票系统在运行前的检测内容有：AFC系统交易数据的准确特点进行检测，售检票终端机器（有自动售票机、自动增值机、自动验票机、检票闸机、票务处理机等等）的能力检测，售检票终端机器的临界点检测，售检票终端机器的稳定水平检测，还有AFC系统的调节。 　　5.1.1AFC系统交易数据的准确水平检测 　　这种检测包括售检票终端机器来交易数据的准确特性，终端机器与车站地铁自动售检票计算机与中心AFC系统计算机信息传送的准确特性，还有车站AFC计算机与中心AFC系统计算机信息传送的准确特性；还有车站AFC计算机与中心AFC系统计算机信息传送的准确特性；应检测的系统内机器有改变时数据怎样保留，车站机器本来就应该具有经网络下载安装和更换为新的软件作用，终端机器应该能够保留最少新的和旧的两种版本的软件。 　　5.1.2售检票终端机器的能力检测 　　售检票终端机器的能力检