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喀斯特地区高边坡桩基冲击钻施工技术 　　摘 要：结合沪昆客专贵州段铜鼓3#大桥高边坡桩基的施工，阐述了高边坡地带桩基冲击钻施工技术，总结施工中出现的情况、分析原因并创造性的运用了泥浆制备箱，解决了高边坡地带不易修筑泥浆池的问题，为以后相关或相近的高边坡地带桩基冲击钻施工提供了参考，有借鉴意义。 　　关键词：沪昆客专贵州段；高边坡桩基 ；施工技术；泥浆制备箱 　　一、 工程简介 　　1.工程概况 　　中交一公局华祥公司施工的沪昆客专贵州段铜鼓3#大桥起止桩号为：D2K583+597.827～D2K583+872.173，中桩D2K583+735。全桥共8跨，结构形式为：8×32m，总长度274.346m。桩基77根，其中8#墩台桩基9根，深度43.0m～51.5m不等，具体见图1。 　　2. 工程地质情况 　　铜鼓3#大桥内不良地质为岩溶，桥区下伏基岩为寒武系中下统清虚洞组（E1q）灰岩、寒武系中统高台组（E2g）、白云岩，受曲线与构造影响，岩层中网状裂隙较发育，多呈微张～张开状，充填黏土或方解石脉，岩体较完整。据勘探资料反应，溶洞顶板埋深7.3～38.5m，底板埋深8～46.1m，溶洞直径大小0.3～7.6m，岩溶中等～强烈发育。 　　二、 高边坡桩基冲击钻施工技术 　　1.情况说明 　　铜鼓3#大桥8#台桩基设计为9根1.25m的冲击钻孔桩，桥台位置位于山体半山坡，土地资源稀缺，尤其可供建造泥浆池的平整地块更是没有。而8#台前期由于征地拆迁等原因，未进行地质钻孔，为预设计，直到后期根据地质补勘资料才进行的补充设计，从补充设计图纸可以看出，8#墩9根桩基中大量分布溶洞，桩深43.0m～51.5m不等（具体详见图），故工期相对较紧。采用传统的冲击钻施工，很难在短期内完成，而多台钻机、多孔一起施工，在高边坡的红线范围内又没有可供多孔桩基同时施工的泥浆池场地。在此情况下，我们积极发挥主观能动性，运用冲击钻自动化控制施工技术、因地制宜、创造性的进行了施工组织，在加快施工进度的同时，做到了减少施工投入、节省土地资源、保护生态环境的良好经济和社会效益。 　　2. 施工组织 　　（1）施工所需机械及设备，如表1所示 　　3.高边坡桩基冲击钻施工工艺原理 　　高边坡桩基冲击钻自动化控制施工工艺的原理是在高边坡等土地面积有限、桥梁桩基设计为冲击钻的施工区间内，运用冲击钻自动控制施工技术等新型施工工艺，同时将老式施工方法所需的泥浆池用可满足施工需要的水箱代替，并对冲击的钻碴在回流至水箱前进行过滤，集中收集，外运处理，减少土地征用面积、保护环境，同时大幅度减少施工投入、起到良好社会和经济效益的施工方法。 　　4. 高边坡桩基冲击钻施工工艺的施工特点 　　（1）在土地面积有限的高边坡地带，能很好的降低冲击钻施工修建泥浆池新征土地的经济投入和环境破坏； 　　（2）能最大限度的解决冲击钻施工泥浆对环境造成的污染，过滤完成的钻碴可以很方便的集中收集和外运； 　　（3）冲击钻自动控制施工技术能很好的加快施工进度，减少施工投入。 　　三、 高边坡桩基冲击钻施工过程中的质量控制 　　1.桩基施工平台及泥浆制备箱的场地布置 　　（1）桩基施工平台 　　三台冲击钻同时组织施工，要求场地相对较为宽敞。铜鼓3#大桥8#台为补充设计，当时相邻段的路堑在前期已经完成开挖，具备多台钻机同时施工的条件。 　　（2）泥浆制备箱场地 　　泥浆制备箱的使用是本施工工艺的重要部分，由于工艺的要求，泥浆箱的安装必须起到节约土地资源、施工过程中弃碴收集方便、同时还环保的功效，所以，在施工组织过程中，我们将泥浆制备箱安装在小里程的半山坡上。根据箱底面积开挖平台，并排而放。 　　2. 泥浆制作与净化 　　（1）泥浆制作 　　开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。 　　（2）泥浆净化 　　泥浆的净化是本施工工艺的关键所在。我们将5mm的方孔筛满铺、固定在泥浆制备箱的上面，并形成一个20°左右的坡度，然后相应的将每一个施工桩孔的泥浆出口顺接到泥浆制备箱的上面，这样，泥浆会通过方孔筛的过滤净化回流，钻碴就会被过滤，利用设计好的坡度收集汇集，最后自动集中到一起，清除外运。这整个过程既方便快捷，又安全环保。具体如图3所示。 　　3.钻孔施工 　　钻孔施工采用冲击钻自动控制施工技术，冲击钻自动化控制技术就是给冲击钻机加数控，利用编制完成的程序，将气缸、气动控制装置、气动执行装置等有机统一，达到控制冲击钻机提锥高度，刹车高度，刹车时间，离合时间，从而提高冲击钻施工工作效率和工作安全性的自动化装置。它在提供施工效率、加快施工进度的同时