汽车零部件循环取货SCC选址研究—-以远距离零部件供应商为例.pdf.pdfVIP

第 31卷 第 2期 武夷学院学报 Vo1．31No．2 2012年 4月 JOURNALOFWUYIUNIVERSITY APR．2012 汽车零部件循环取货SCC选址研究 以远距离零部件供应商为例 王东方 杨淑慧 关清元 (武夷学院 数学与计算机系 ，福建 武夷山 354300) 摘 要：针对国内远距离汽车零部件供应商循环取货理论和应用缺乏系统研究的现状，在总结汽车零部件循环取 货运作模式的基础上，以远距离汽车零部件供应商循环取货 SCC为出发点， 采用改进的欧几里德模型，运用迭代计算的 基础上综合考虑各种定性、定量因素对SCC的选址问题进行实证研究 ，为远距离汽车零部件供应商循环取货理论和应 用的系统研究打下了一定的基础。 关键词：远距离汽车零部件供应商；循环取货；SCC；选址 中图分类号：F252．8；F766 文献标识码 ：A 文章编号：1674—2109(2012)01—0019—05 近年来，随着我国汽车制造业的迅速发展，各大 汽车制造企业之间的竞争加剧。鉴于供应物流系统在 一 、 概念模型 汽车生产过程中的重要性，为了达到精益生产要求， 国内各大汽车制造企业越来越重视零部件供应物流 1．SCC 系统的优化，传统的供应商 自送的模式 (DD)越来越 SCC(supplierconsolidationcenter)：供应商集并中 不适应现代汽车产业发展的高要求，因此研究汽车制 心，主要用于零部件的临时存放或周转，是对远距离 造企业零部件循环取货的理论和实施 ，对降低汽车供 供应商开展循环取货时零部件的集并地，循环取货的 应链成本、提高我国汽车制造业整体竞争能力具有重 运作企业在 SCC完成零部件 的重新包装、越库作业 要意义 。由于循环取货项 目运作的复杂性，国内循环 (Cross—Docking)等操作将物料重新组合，将汽车零部 取货理论和应用方面的研究大多局限于近距离的零 件从循环取货车辆集中到干线运输车辆 ，通过干线运 部件供应商，对于远距离零部件供应商的循环取货理 输 的形式将汽车零部件运到主机厂所在地的区域物 论和应用缺乏比较系统的研究。 流中心 (RDC)。 结合我 国汽车零部件生产企业的发展现状和汽 2．远距 离汽车零部件供应商 车制造企业精益生产的需要，远距离零部件供应商循 根据零部件供应商与主机厂距离的差异，零部件 环取货的开展成为必然，如何顺利开展远距离汽车零 供应商分为近距离供应商和远距离供应商。近距离供 部件供应商的循环取货 ，SCC的选址发挥着至关重要 应商有两种 ：一种是与主机厂位于 同一个工业 园区； 的作用，本文基于此，采用实证研究的方式对 SCC的 另一种近距离供应商与主机厂不在 同一个工业园区， 选址问题进行研究，以期为远距离零部件循环取货理 但与主机厂距离较近 ，近距离供应商向主机厂供货可 论和应用的系统研究做好铺垫。 采取供应商直送或循环取货的模式(模式如图l—1)。 远距离供应商则是指除了近距离供应商 以外的 收稿 日期 ：2012--．02=2i 其他供应商，由于这部分供应商距离主机厂较远，传 作者简介 ：王东方 (1984一)，男 ，汉族 ，助教，主要研究方 统的物料供应一般采用供应商直送 的模式，随着主机 向：企业物流、供应链管理。