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PPP模式运用于我国中小机场建设项目中的研究 　　【摘要】民用机场是国民经济发展中重要的基础设施建设项目，既关乎国计民生，更对地方经济发展有着至关重要的影响，在我国传统机场建设都是以政府投资为主，存在投资主体单一、资金缺口大、投资效率低等缺点，而采用PPP模式能很好地解决机场建设融资困难以及机场建成后经营效率低等问题。 　　【关键词】PPP 机场建设 项目融资 公私合作 　　一、引言 　　现代PPP（Public-Private Partnership，简称为PPP）模式于20世纪90年代发源于英国，通常将其翻译为“公私合作伙伴关系”。PPP作为一种新型的项目融资模式，可以让民间资本更多地参与到公共工程建设项目当中，通过与政府的合作，降低了私营部门进入公共工程领域的准入门槛；而民间资本的进入，能有效缓解政府财政在公共基础设施方面投入不足的压力，对财政资金的有效利用能起到督促的作用，实现双方共赢。 　　二、我国中小机场建设运营现状 　　民用机场是国民经济发展中重要的基础设施建设项目，既关乎国计民生，更对地方经济发展有着至关重要的影响，民用机场作为一个地方城市的“准公共产品”，既具有一定的排他性又具有一定的垄断性，因此地方政府往往是机场投资建设的主推手。而由于地方政府财力有限，政府投资不能完全满足机场建设的需要，仅2012年国家发改委共批准了24个新建或改扩建地方机场的项目，预计投资总额度将超过1000亿元人民币；另一方面政府投资往往效率不高，机场经营常常出现困难，从目前国内中小机场的运行情况来看，据中国民航总局公布的数据，截至2011年底，我国投入运营的民航机场一共有180个，而亏损的就达到135个，这其中中小机场比例又占到了87%，亏损额合计约为16.8亿元。以四川省为例，目前四川共有民用机场11座，但其中仅有成都双流国际机场和九寨黄龙机场能够依靠自身经营实现盈利，其余的都还没有达到盈亏平衡点。 　　三、PPP模式运用于中小机场建设中的研究 　　如果将PPP模式运用于机场建设即政府公共部门与私营部门共同合作，由政府授权私营部门建设、经营和管理机场，同时政府给予政策优惠和扶持，吸引民间资本投资机场项目，则可以拓宽机场建设融资渠道、提高机场建设效率、降低投融资风险，为机场盈利提供制度保证。PPP模式主要通过预计机场建成后能产生的收入、机场项目自身的资产状况和政府政策扶持的强度， 在机场建设中运用PPP模式的操作流程大致如下： 　　1.由项目发起人，通常是地方政府提出机场建设项目，确定项目方案。 　　2.政府选择与之合作的项目合作公司，通常可以是某家航空公司或者是当地较有实力的大企业、上市公司。例如2002年新疆克拉玛依市政府就与海南航空集团签署了合作协议，由海航集团全程参与克拉玛依机场的建设和建成后机场的运营管理，在克拉玛依机场具备通航条件后，海航集团下属的航空公司会以克拉玛依机场为基地，尽早开通飞往其它城市的航线航班，以有利于提高机场建成后的运行效率。 　　3.由政府和合作公司共同合作成立项目公司SPC（Special Purpose Company）来负责项目的组织实施。在选定项目的合作公司后，可以由代表政府出资的国有资产经营管理公司和选定的项目合作公司共同出资发起成立独立的机场公司，作为业主负责机场的建设和日后经营管理。 　　4.政府与机场公司签署特许经营协议，赋予机场公司机场设施的特许开发经营权，由机场公司取代政府负责项目的融资、建设与经营。机场项目的资金主要来源于政府的财政预算拨款、民航机场建设基金投入和项目合作公司的出资以及机场公司向银行的项目贷款。政府通常会与提供信贷的银行签订合约，这个合约虽不会对项目提供担保，但是会向银行承诺将按照与项目公司约定的合同支付相关费用，这个合约往往能使机场公司较容易获取银行的授信。银行在与机场公司签订融资协议时主要是依据机场未来的预期收益、机场本身的资产状况和政府政策扶持强度来给予融资，而并不考察项目发起人的资信状况。 　　机场公司在取得政府的特许经营权以后，即可开始对机场的投资建设，按照谁投资谁受益的原则，机场公司也拥有了机场区域内各项经营活动的特许经营权，从而机场公司能够将这些特许经营权转让给其他受许人。例如机场公司可以将候机楼的商业经营（如纪念品商店、餐饮店、银行和超市等）、机场广告、机场贵宾候机室、机票代理、旅游代理、机场大巴、停车场、货运业务、地面服务、飞机维修、航空燃油供应、航空配餐供应以及通信服务等特许经营权通过招标的方式预先出让给受许人，以这部分出让所得收益来补充机场建设的资金缺口，这种融资方式充分体现了项目融资是以项目未来的可持续经营为基础，以项目未来的收益为保障来开展的融资活动。 　　5.在项目建设阶段，机场公司根据特许权协议的规定，按照