百花齐放才是春.docVIP

百花齐放才是春 　　一年多以前，曾有一种论点认为中国汽车市场已经启动微增长模式，两位数的增幅将很难再现。然而事实出乎了许多人的预料，2013年并没有延续2011年和2012年的小步慢跑，而是直接把调子定格在了两位数以上。尽管未来的回落仍然是大概率事件，但这决不意味着停步不前，从量向质、从规模向水平的转变应该是未来的方向。我们在此认真总结过去一年间在中国汽车市场上初露锋芒的主要新车型，一方面是从另一个维度对市场的发展进行把握，当然更重要的还是供广大消费者在选车时作为参考。 　　 Mercedes-Benz 　　全新奔驰S级 　　内饰更加奢华，科技服务人性。 　　喜马拉雅山已经是世界屋脊了，但是还在不断长高，这就是我对新款奔驰S级的印象。而“汽车发明者，再次发明汽车”这句话也只有用于此处，才显得不那么自大。 　　新一代奔驰S级在两个方面给人留下深刻印象。一是内饰，从设计到材质再到做工，又一次领先了同级对手，如果用豪华来描述原先的内饰，那么新的内饰就只能用奢华来形容了。第二个让人惊叹之处是各项高科技装备，“再次发明汽车”也主要是就此而言：能够分辨对向车辆、前方行人或动物的智能大灯，能识别行人并制动的预防安全系统，弯道中也可以自动保持车道的自适应巡航，还有可以观察路面调整硬度的空气悬挂。 　　这些具有科幻色彩的技术如今真切的出现在量产车型上，而且它们的共同目的只有一个――人性关怀，这不能不让人感叹，有钱真好！ 　　官方售价：85.8万～298.8万元 　　 Toyota 　　广汽丰田YARiS L致炫 　　从雅力士到致炫不仅是换代，更是从国际化到本土化的轨道转换。 　　上一代雅力士是丰田推出的一款世界车，在欧洲和北美都取得了不错的成绩，但由于尺寸紧凑，造型卡通，价格也并非十分低廉，所以在国内表现平平。这一回丰田不再追求“国际同步”，而是要将致炫打造成一款专门针对中国年轻消费者的小型车。首先是时尚年轻的外观，去年推出的几款丰田车，不约而同地放弃了中庸的设计，转而追求时尚潮范儿，致炫也是如此。其次是专门加大的车身尺寸，长度超过4.1米，轴距超过2.5米，这个尺寸在两厢小型车中优势明显，并且通过成熟的设计，将尺寸优势确实的转化为空间优势。在起价上，致炫比起上代的雅力士则有了明显的降低。综合这些因素，致炫上市即遭热捧就不难理解了。 　　官方售价：6.98万～10.88万元 　　 BMW宝马4系 　　一个比3系和5系更强调运动特质的车系正在初步成形。鉴于3系的阵容越来越大，所有四门、双门、长轴、短轴、敞篷的车型都在一起，将新款的3系Coupe直接分立出来，成为4系，也算合理。当然独立之后又会有新的角度，这不，4门版本的4系Gran Coupe马上就会面世了，它可以算做更富动感的 3系。实际上从这一代3系开始，宝马在舒适与实用方面都有了显著提升，4系的舒适性和实用性自然也不会是短板，而在对运动性能的诉求上，4系将比3系和5系更加强调宝马品牌原初的特质。 　　官方售价：59.6万～73万元 　　 Ford长安福特翼虎 　　一款全面均衡的SUV，SUV市场的新生力量。 　　2013年是福特在中国的爆发年，全年累计销售93.58万辆，同比增49%，这其中翼虎占到了9.59万辆，如果不是受到产能的制约，估计这个数字还有相当的增长余地。在全年SUV销量榜上，翼虎居第8位，而前10名中的其他车型，都是早已在市场上站稳了脚跟的。作为全新引入的车型，翼虎的确让人刮目相看。通过分析不难发现，翼虎基本上集合了中国汽车市场上所有的热门要素：从品类上，它是当下最热的SUV；从品牌上，它是有欧洲背景的美系一线品牌；从技术上，全系配置中小排量涡轮增压发动机；从价格上，不到20万元与同级日系车型相当。这样的车型不火，简直没天理了。当然，年末的召回事件是个不大不小的挫折，好在现在中国消费者已经能够比较理性地对待召回，翼虎的前途仍然光明。 　　官方售价：19.38万～27.58万元 　　 Cadillac凯迪拉克XTS 　　在可预期的未来，在中大型豪华轿车市场，没人能颠覆德系三强BBA的地位，凯迪拉克XTS也没门，但它的到来至少让局面变得有趣一些，而且找准机会分一杯羹也不是不可能。XTS是凯迪拉克调整产品线的产物，它取代了之前DTS和STS（国内加长为SLS）两款车型，成为凯迪拉克的中流砥柱。XTS的资本集中在两个方面，个性设计和科技配置。在设计上，与其说XTS是在钻石切割风格上对主流审美进行妥协，不如说是把钻石切割的设计语言应用得更加成熟流畅。配置单上绚丽的CUE系统、MRC电磁减震等高科技装备，加上全系标配的BOSE音响、Brembo刹车等发烧级补品，再加上与品牌等级相称的机械品质与材质做工，XTS在产品方面已足够向竞争对手叫板。