铁路电力远动系统设备抗干扰研究.docVIP

铁路电力远动系统设备抗干扰研究 　　【摘要】电磁兼容技术是指铁路电力远动系统使用的设备在某种特点的电磁环境中，能够实现一定程度的共存，这项技术包括分为电磁干扰（EMI）与电磁耐受(EMS）两大类。本文通过对高速铁路信号系统电磁兼容问题、干扰源分析、接地方式对抗电磁干扰的安全性进行剖析，得出了防止电磁干扰的部分措施，希望能对业内人士提供一定参考。 　　【关键词】铁路电力远动系统，抗干扰，措施 　　中图分类号：F407文献标识码： A 　　一、前言 　　随着科技不断进步，铁路建设也随着高速发展，人们对铁路高速、高密度和稳定性方面的要求也越来越高。目前我国铁路系统采用的还是相对来说能耗低、速度和集成度较高的电子电路，也造成了铁路电力信号容易被干扰的现状。因此必须加强对铁路电力远动设备的抗干扰研究，提高屏蔽和过滤技术水平，保证系统的稳定和相对独立。 　　二、高速铁路信号系统电磁兼容问题 　　所谓的电磁兼容，是指不同的设备在同一个电磁环境中，能够不受干扰的共同执行各自功能一种共存状态。也就是说，这个设备不因受同一电磁兼容环境中另一设备的电磁发射，而发生不被许可的的降级；也不会导致同一电磁环境中的另一设备因为遭受它的电磁发射而发生不被许可的降级。电磁兼容（EMC) 可以划分为电磁干扰和电磁耐受两种情况，还要求全部的电子产品都必须和电磁兼容的一般规定相吻合。 　　1.电磁干扰问题EMI 　　它是指所有引发其他设备或系统出现性能降级的电磁现象。EMI又可以分为传导干扰和辐射干扰两种。前者，即传导干扰指的是经过导电介质用一个电网络上的信号干扰另一个电网络。后者，即辐射干扰指的是干扰源通过空间用自己的信号干扰另一个电网络。 　　铁路电力各个子系统之间均为采用电缆线路把全部设备进行联络，设备与设备之间存在某种逻辑联锁关系。采集室外设备的状态之后，室内设备采用联锁计算产生驱动命令，经过驱动电路控制室外设备，达到保障行车安全和效率的效果。所以，如果不进行有效的抗干扰，将出现难以弥补的损失。 　　2.电磁耐受问题 　　指的是指设备具备一种能力，它在执行应有功能时可以不受周围电磁环境的影响。当今社会环境，处处都有电磁，所以提升铁路电力系统电磁耐受能力尤为重要。铁路电力系统所处环境的电磁干扰非常复杂，必须采取有针对性的措施，否则，后果严重到不堪设想的地步。所以说，强化抗干扰，提升信号系统的电磁耐受性势在必行。 　　三、铁路电力运动系统设备干扰源分析 　　对干扰的种类进行话费，主要有传导、感应、辐射3种形式。其中传导性干扰的具有最为强大的力量，通常被叫做传导性干扰，它的常见表现为：牵引电流的不平衡导致传导性干扰，此外，大地中的牵引电流分量还会导致地电位升、与网高压电场接触引起工频电场的感应、由牵引电流导致的工频磁场以及电力机车摩擦接触网产生的射频电磁场骚扰。 　　1.传导性干扰即牵引电流不平衡干扰，它是电气化铁路对轨道电路干扰的主要原因。信号设备和牵引电流共用钢轨这个通道，由于钢轨阻抗、接续线电阻、对地漏泄、扼流变压器线圈对称度不同等因素，往往是流经两根钢轨上的电流不等，从而形成了不平衡电流。多数轨道区段不平衡系统小于10%，不平衡电流有稳态和瞬态脉冲两种形式，较大不平衡电流以及脉冲电流中的直流分量易造成扼流变压器等铁芯器件的磁饱和，削弱信号传输。对于轨道电路设备，此干扰源的性质近似为电流源，音频信号接收还应对同频段的谐波成分进行防护。 　　2.牵引回流通过钢轨与大地之间漏导入地，使附近的大地电位升高，在大地中杂散电流会对通信电缆等产生影响，另外，地中电流在流过与地连通的电缆外皮等金属件时，其温度升高将加速金属腐蚀，严重时会造成烧损，防护地电位升的措施包括：有条件可实施贯通地线；与是气化铁道距离较近时，可将电缆金属外皮对地绝缘；采用平衡传输、隔离技术等防止共地阻抗耦合。 　　3.感应耦合包括容性耦合（电影响）、感性耦合（磁影响），对于信号设备来说，工频电场和工频磁场属于近场。 　　现有的供电系统中，为了保证人员的安全和设备的正常运行，通常利用钢轨作为接触网自然接地体。 　　四、接地方式对抗电磁干扰的安全性研究 　　1.单端接地方式 　　电缆铝护套或者金属屏蔽层两端不同时接地会造成以下后果：雷电流或过电压波沿着线芯进行流淌时，它们不与大地相接的一端可能出现极高的冲击电压。系统短路时，短路电流流过线芯，不与大地接触的一端就会出现比较高的工频感应电压，由于电缆外护层是绝缘的，它不无力承受这种过电压，从而出现损坏，之后多点接地，环流形成。鉴于此，电缆铝护套或者金属屏蔽层一端接地时，限制护层上的过电压非常必要，根据所处环境的具体情况，遵循经济合理的宗旨，在其特定位置进行特殊的连接和接地方式，还要设置护层保护器，杜绝电缆护层绝缘被