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后张法预应力现浇混凝土连续梁桥施工技术 　　摘要：后张法预应力现浇混凝土连续梁桥是一种现在常用的桥梁结构体系，它具有抗震能力强、变形小、结构刚度好、易于养护等优点，因此被广泛应用于高速公路桥梁工程的建设，本文主要介绍后张法预应力现浇混凝土连续梁桥的具体施工技术，最后就施工中常见的问题提出有效的解决措施，供相关工程人员参考。 　　关键词：后张法；预应力；连续梁桥施工；混凝土 　　中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号： 　　1.后张法施工工艺的特点 　　后张法的特点是直接在构件上张拉预应力筋，构件在张拉预应力筋过程中，完成混凝土的弹性压缩。因此，混凝土的弹性压缩，不直接影响预应力筋有效预应力值的建立。后张法适宜于在施工现场制作大型构件，以避免大型构件长途运输的麻烦。后张法除作为一种预加应力的工艺方法外，还可作为一种预制构件的拼装手段。在后张法中，锚具是建立预应力值和保证结构安全的关键，要求锚具的尺寸形状准确，有足够的强度和刚度，受力后变形小，锚固可靠，不致产生预应力筋的滑移和断裂现象。 　　2.后张法预应力现浇混凝土连续梁桥施工技术 　　2.1支架基础 　　对可以施工的桥位进行清理、整平、填筑30cm二灰土，振动压路机分三层碾压密实，每层碾压厚度不超过10cm，压实度达到96%以上，检查地基承载力满足计算要求后搭设支架。 　　2.2支架搭设 　　左右幅施工时分幅前后进行，按设计方案采用满堂支架现浇施工。先对支架基础施工，完成后再对箱梁支架进行放样，按指定位置架设，确定其平面位置，腹板处支撑纵横间距加密为90cm×60cm，竖向钢管平面纵横间距为90cm×1200cm。对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结以增加支架的整体性，支架顶部的水平钢管纵向间距调整为40cm，竖向水平钢管的间距为120cm。支架搭设要进行强度、刚度、稳定性计算。 　　2.3设置和确定预拱度 　　当结构自重和汽车荷载产生的最大竖向挠度，不超过计算跨径的1/1600 时，可不设预拱度，超过就要设预拱度。预拱度的设置值为按结构自重和 1/2 可变荷载频遇值计算的长期挠度值之和采用。上部结构和支架的各变形值之和，即为应设置的预拱度。支架受载后将产生弹性和非弹性变形，桥梁上部结构在自重作用下会产生挠度，为了保证桥梁竣后尺寸的准确性，在施工时支架须设置一定数量的预拱度。 　　连续梁位于支架上方，因此浇筑连续梁的过程中以及卸架后上部构造必然有一定的挠度或发生下沉，在支架、模板施工时设置合适的预拱度以保证在卸架后上部构造能达到设计要求的外形。 　　2.4模板安装 　　2.4.1翼板底模及腹板侧模的安装 　　铺设好底模后，重新标定桥梁中心轴线，然后放样处理箱梁的位置。在底模上建立腹板侧模、内腹模、翼板边线及钢筋的位置指示标识。每间隔25cm立方木、背杆木、腹板侧模用钢模板，直接将竖向背杆木放于支架横向方楞木上，用木楔固定。施工时，模板支架的强度与刚度要符合设计要求，箱梁侧模与翼板底模必须连成一个整体。 　　2.4.2底模安装 　　从钢管支架的顶端纵向架设弧线形钢管，横向架为5cm×10cm×2.5m，方楞木在钢管之上。楞木间距为25cm、相互交错布置接头，方楞木、纵向钢管用木楔调整以保证底模线形。底模采用直接铺设在方楞上间，用石腊密封拼缝表面，拼缝间双面棉胶连接。在底模铺设前，先放好支座，在其位置上按照楔块尺寸，在底模上开孔，确保模板在开孔位置，按照钢板的尺寸，底模同样要开孔，最后用高强砂浆密封预埋钢板与楔块的底模。 　　2.5 砼浇筑与养护 　　箱梁采用C50商品砼,浇注分两次进行,先浇注底板及腹板, 在顶板和翼板底模安装、钢筋绑扎后,再浇注顶板和翼板砼。施工中混凝土由汽车式输送泵泵送入模。浇注过程中采用插入式震捣器和插钎震捣,快插慢拔,直至砼表面泛浆不冒气泡为止,并注意避免损伤波纹管。箱梁两端的施工人员要不时地(约15min一次) 来回拉动波纹管内预先穿入的清孔器,清孔器孔尺寸。砼浇注完后2小时内最后拉一次,拉动清孔器必须从梁的一端拉到另一端,预防波纹管堵塞。底板砼应从两端的横隔梁处同时向箱梁的中间分层分段浇注,每段4～6m,每层30cm振捣密实。在下层砼初凝前浇注上层砼,振动棒插入下层砼5～10cm。在砼浇注完毕初凝后,用麻袋覆盖,洒水养护,养护时间不少于10d。 　　2.6张拉 　　（1）安装顺序：安装工作锚锚板和夹片；安装限位板；安装千斤顶；安装工具锚组件。 　　（2）将B路回油阀打开，A路截止阀关闭即可启动油泵电机，向张拉缸供油进行张拉；同时调节节流阀，以控制油压高低和张拉速度； 　　（3）在活塞外伸时，工具锚夹片可自行夹紧钢绞线。工作锚中的夹片此时因受限位板的支托，只可被带出一些而不会退出很多； 　　（4