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浅谈高速公路“ETC”不停车收费系统的应用及前景 　　摘要 随着我国高速公路事业的飞速发展，收费站因车辆排队停车交费带来的交通拥堵、交通事故、环境污染等问题日益突出，严重影响了高速公路的整体运营效益和行车通行能力。近年来，“ETC”不停车收费系统因其显著的经济效益和社会效益，越来越受到人们的欢迎。 　　关键词 高速公路 ETC应用 前景 　　中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　正文 随着我国高速公路事业的飞速发展，传统的人工收费模式已越来越不适应交通发展的需要，收费站因车辆排队停车交费交通拥堵、交通事故、环境污染等问题日益突出，对高速公路的运营效益和通车能力产生了十分不利的影响。解决这一问题的有效途径就是采用非现金支付方式，利用先进的电子手段，使车辆不需要停车就可以收取通行费的自动收费技术———ETC收费技术，这也是社会发展的迫切需要。 　　一、ETC不停车收费系统的概念 　　不停车收费系统(又称Electronic Toll Collection，简称ETC系统)是20世纪90年代后期出现的高新技术产品，是目前世界上最先进的收费系统。不停车收费系统(简称ETC系统)是通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签(oBu，on-Boardunit)与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯(DsRe，DedieatedshortRangeeommunieation)，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，实现不停车自动收费的全电子收费系统。 　　ETC系统主要由ETC收费车道、收费站管理系统、ETC管理中心、专业银行、车道控制器、费额显示器、自动栏杆机、车辆检测器及传输网络组成。当车辆进入高速公路车道时，安装在门式收费架上的电子装置即对车载电子标签进行一次读卡，并在车载收费卡上自动记录该车的车型、牌照、入口时间和地点;当车辆驶出高速公路时，出口通道的电子装置再次读卡，并对前后两次读卡进行数据交换，得出车辆在高速公路上的行驶时间、路程及应交纳费用等数据再结合该电子标签记录的车主用户信息，如车型、车牌号、车主姓名和账户，在几秒钟后自动从该车主开设的账户上实时扣费。整个过程车主无须停车取票和交费，大大缩短了车辆的过站时间。以下为ETC车道系统示意图。 　　 　　二、ETC不停车收费系统的优越性 　　与传统的人工收费方式相比，ETC收费方式的优越性主要体现在四个方面： 　　 1、提高高速公路车辆通行能力 　　目前国内开发的不停车收费系统最大可适应车辆以60公里的时速通过收费站，使每车过站时间由30秒缩短至3秒甚至更短。研究表明，使用不停车收费系统的电子收费车道的通行能力在800一1000辆/小时左右，是人工半自动入口车道的2一3倍，是半自动出口车道的4一6倍。车辆通行能力得到显著提高，有效的缓解了收费站车辆拥挤情况，减少了交通事故发生的可能性。 　　2、不停车收费系统降低燃油消耗 　　进出收费站车辆刹车、怠速及起动时废气污染物排放量大，使用不停车收费系统减少了车辆刹车、起步的次数，从而降低燃油消耗，及C02排放量。有研究表明，若使用ETC的电子收费车道以通行能力以900辆/小时左右计算，进口、出口可分别节油7.47升/时和18.99升/时，进口、出口可分别减少C02排放量16.84kg/h和42.80kg/h。由此可见，使用不停车收费系统可以降低能耗，节约资源，减少废气污染物排放，降低C02排放量，经济效益和环境效益显著。 　　3、不停车收费系统提高收费站管理效率 　　首先，使用不停车收费系统可以减少收费站工作人员数量，大幅度降低收费员劳动强度，节约人力和物力。其次，由于收费站工作人员不再接触现金，可避免人为因素产生的漏洞，减少不必要的损失。最后使用不停车收费系统有力地抑制“逃票”及贪污票款的现象，实现了公平付费。总之，不停车收费系统可以提高收费站管理效率，使 　　收费站管理更加信息化、规范化、公平化。 　　4、适用范围较广。 　　ETC收费系统不仅适用于高速公路收费系统，还适用于加油站、停车场等交通管理的一体化服务，应用前景很广阔。 　　5、不停车收费系统促进交通智能化发展 　　车载电子标签具有安全适用和功能可扩展性，可使其具有车辆靠近提示功能以防因能见度差而发生碰撞。ETC还可以与GPS、GIS相结合使车载电子标签具有车载导驶系统和路径诱导系统的功能使用不停车收费系统可以更好地推进我国智能化交通运输体系的发展，为打造智能化高速公路奠定基础。 　　三、ETC 系统存在的问题 　　ETC 系统有许多优势，在高速公路收费方面取得了不少成绩，但从这几年 ETC 系统建设和营运的经验来看，由于各种原因，此阶段的